高铁开通公路民航压力大 桂粤黔三省区形成旅游圈

　　　客运站里前往广州方向的旅客数量略有减少

　　 公路

　　 调价格增接驳  车头向下寻出路

　　作为道路客运企业一年收益中最大的蛋糕，两广间春运期间的客流一直受到各个客运企业关注。12月26日，南广、贵广高铁开通，南宁至广州间的高铁将呈现公交化运行，这让不少客运企业深感压力，不少客运企业开始提前布局，希望能在春运期间分得一杯羹，同时将未来发展瞄准到高铁客流向其他地市接驳运输上。而对于乘客来说，高铁的加入必将带来更加便利、平价的出行。

　　 压力：高铁开通对公路冲击大

　　“又是春运前，广东班以后的日子不好过。”广西一客运企业负责人无奈地说，去年也是12月，南宁和桂柳间开通动车，桂柳班线几乎在一夜间萎缩，“现在桂林班线基本上已经完了，每天加起来也没开几个班次，上座率也偏低。”

　　该负责人表示，桂柳方向动车开通后，客流便明显下降，春运期间原本15分钟一班的桂林直达快班成为动车的补充，“买不到动车票的人才来坐”。春运结束后，客流量马上就降了下去。为了挽回桂柳班线的颓势，降价、减班等措施推出不少，但依然回天无力。“像江南客运站就从每天十多个桂林班变成了每天一个班。”“南广高铁开通后，两广间的客运面临着同样的问题，而且南宁至广州的动车票价还比大巴车低了近40元钱。”该负责人对此非常担心。

　　他说，春运间往返于两广间的巨大客流，一直是各个客运站和运输企业的巨额利润点。“很多南宁到广东的班线，其实平时只是平本状态运营，春运期间的利润就是一辆车全年的利润，春运期间这些班线赚的钱也占到了不少运输企业全年近半的利润。”而动车公交化开行，票价还低于大巴，很可能造成严重的利润下滑。

　　 　生存：各有优势但会重分市场

　　“公路运输和高铁运输其实是各有优势，不能单纯的说高铁一定会取代大巴车。”南宁市一家客运站负责人说，在票价接近的情况下，高铁具有快捷的优势，这一点会直接带走商务和公务客流，但大巴车在运输行李方面有着明显的优势，这一点很被两广间的主力客流看重。

　　“打工的、打货的都是大包小包，高铁不一定拉得了，但大巴就没问题。”该负责人表示，南宁与广东的主力班线目前都集中在珠三角片区，一年间客流量近六成是广西往广东的务工人员，此外一些商家到广东“打货”的比例也比较高，另外还有一些旅游、商务和公务客流。

　　“我们做过预计，客流流失可能会达到50%左右甚至更高。”该负责人坦言，广西道路运输在国内算是比较成熟的，市场也趋于饱和，高铁的加入肯定会导致市场的重新划分，像旅游、商务和公务客流肯定会丢，务工和打货的也会少一半。“但这个比例对客运企业来说只是利润方面的压力，谈不上生存危机。”

　　 办法：市场重整必须车头向下

　　“价格更低、速度更快、运能更大，这种冲击对市场来说压力太大了。”有客运企业相关负责人坦言，高铁给道路运输到来的冲击已经不可避免，对于道路运输企业来说，如何在这场市场重整中获得新的发展成为不少企业负责人考虑的头等大事，而这种变化对于乘客来说，带来的将是实实在在的便利。

　　在询问应对高铁冲击的对策时，价格调整已经成为不少企业的共识，“其实平时210元的南宁至广州大巴票是个折扣价，以前春运的时候这些班线价格都会恢复原价，今年价格上恐怕会低不少。”有客运站老总直言，需要在大巴直达的票价和通过高铁转乘的总花销间找一个平衡，否则可能会失去竞争力。

　　“在道路运输行业，最近几年都在热炒的一个词叫做‘车头向下’，这将是解决眼前这场危机的一个办法。”南宁一家运输企业负责人表示，“车头向下”正是目前两广间客运市场的走向。“之前我们在广西把车开到村口，在广东把车开到镇一级客运站，下一步广西运行不变，广东方面要把车开到厂门口，真正提供门对门的运输。”

　　而更好的更多的服务也是不少企业吸引客源的一大法宝。有运输企业表示，今年春运会考虑提供更加完善和便捷的门对门服务，像往年的上门售票、送票上门等便利性服务力度会更大，车辆运行过程中的服务和管理也会有更加严格和更高的要求。

　　 　机遇：高铁客流带来接驳生意

　　面对即将到来的南广高铁，有人看到了危机，也有人看到了机遇。广西运德集团经营管理部副经理陆泉介绍说，高铁开通后肯定会带走一部分主干线的客流，但便利的交通肯定也会带来一波客流到广西，“不可能每个人都是到南宁，到南宁以后的接驳，就是块不小的蛋糕。”

　　陆泉以旅游客流为例分析说，广西丰富的旅游资源大多集中在区内交通主干线以外，旅客到达南宁后前往其他地市需要接驳，从一些主干线上的地市到县乡也需要接驳，“像边境游从南宁往友谊关、德天瀑布一路都需要公路运输，这就是块不小的蛋糕，接驳客流生意一样是生意。”

　　“做高铁正面竞争以外的生意。”近年来，这似乎已经成为道路运输企业的共识。采访中，记者发现随着不少道路运输企业开始转型，像依托公路班线开通的定向旅游线路、重点打造区内专线和市区公交、在中短途客运直达班线上发力等新的发展方向已经都成为道路运输企业发展的新选择。（记者  王志鹏/文  段柳健/图）

　　 航空

　　 增加长航线布局  不拼价格拼服务

　　南宁新闻网—南宁晚报讯（记者  王志鹏  通讯员  梁燕）南广、贵广高铁开通在即，广西航空公司已经开始着手应对近在眼前的竞争。

　　此前，南宁机场曾有计划在未来打造南宁—广州的空中快线，1小时或半小时一班航班，南宁飞北京、上海也将力争从上午8时到晚上10时，最少每隔两小时一班航班。去年年底，南宁至广州直达航班也曾达到每天8个。目前，南宁至上海间每天都有8个直达航班，而南宁至贵阳每天也有1—3个航班。

　　“南广、贵广高铁一通车，肯定会给民航业带来压力。”某民航企业广西分公司相关负责人坦言，就已经开通的高铁票价、速度来分析，在长线方面动车价格偏高，时间偏长，和民航也没有多少竞争力，短线乘坐飞机往返机场带来的不便让民航处于劣势，中等距离的出行恐怕将成为民航和高铁短兵相接的市场。

　　“加上往返机场的时间，两边所花费的时间差不多，价格上民航业只有通过低折扣才能与其竞争，高铁运能大、密度高，在出行时间选择方面具有优势。”该负责人预测称，民航业在中等距离线路上必定会与高铁有一番竞争，如果一开始就打价格战，到后期竞争的关键还是会回归到比拼服务和便捷方面。

　　南航广西分公司相关负责人表示，为了应对今年年底南广、贵广高铁的开通，该公司已经及时对航线结构进行调整，增加长航线和国际航线布局，寻求新的利润增长点。8月，南航广西分公司开通了南宁—首尔直航航班；9月，开通南宁—武汉—哈尔滨航线，同时加密了桂林—南宁—曼谷航班，由每周的4班增加到每天1班；10月底民航航班冬春换季后，该公司还加密了南宁—长沙—宁波航线，由原来的一周3班增加到每天1班。

　　南航广西分公司副总经理胡小雄表示，虽然南广、贵广高铁的开通主要会给桂林—广州、南宁—广州这两条航线带来一定的冲击，但航班换季后，南航在南宁—广州这条商务线上目前仍保持每天5班，而桂林—广州航班则由原来的每天4班减少到了每天3班。未来是否需要进一步调整，还要看两条高铁开通后的实际影响。

　　据了解，2015年，南航广西分公司将通过优化航线结构，增加西北、东北及东南亚和日韩航点的开通，进一步强化区内南宁、桂林两个航空枢纽的打造。同时大力拓展东南亚、韩国市场的国际货运业务，打开货运增量的新空间。

　　 省时省钱 赴贵广旅游热火朝天

　　　市民乘坐高铁去旅游

　　早上在南宁吃老友粉，中午去阳朔逛西街，晚上到贵州吃酸汤鱼，或者去广州夜游珠江，这样的旅游梦想不再遥远。随着贵广高铁的开通，有着丰富自然风光和人文景观的桂粤黔三省区将形成4小时旅游圈。对南宁游客来说，出行成本有望节省一半，而对旅游企业来说，游客数量预计增长一半以上。

　　 交通便利  桂粤黔形成4小时旅游圈

　　“小伙伴们，贵广高铁开通后，我们周末可先去贵阳吃酸汤鱼，再去广东喝早茶了，走起！”最近在很多市民的朋友圈里都流传着这样的留言。

　　据悉，贵广高铁跨越贵州、广西、广东三地，沿线的贵州境内民族文化丰富多彩，民风民俗质朴淳厚，广西境内的桂林具有“山水甲天下”的美誉，广东人文风情浓厚、游览项目丰富。高铁开通后，黔桂粤将形成4小时旅游圈。

　　“这对广西旅游业跨越发展是一个难得的机遇。”自治区旅发委相关负责人表示，贵广高铁经过的柳州市三江侗族自治县、桂林市、贺州市，都是广西旅游资源非常丰富的地区，“甲天下”的自然山水与浓郁的民族风情融为一体。今后，珠三角地区的游客到贺州、桂林、三江去旅游，就像在广州近郊旅游一样便捷。

　　“南广高铁开通后便利了市民，预计到香港、广州、深圳旅游的市民增多。”广西森林国旅常务副总经理谢桂庆说，目前，已有不少市民咨询广州3日游、广州加深圳的旅游线路。

　 　成本节省  预计明年游客数量涨五成

　　对广西的旅游企业来说，贵广高铁的开通将带来源源不断的客源，为旅游企业带来新的机遇。

　　“高铁开通对旅游企业是一个大的市场。”广西旅游企业发展联盟常务理事石中说，高铁的舒适性、便捷性，使游客的出行频率更高，市场潜力巨大。他们旅游企业联盟已对高铁沿线城市、旅游景点进行考察、了解，计划以旅游联盟形式进行整合包装，串联贵州的贵阳、荔波、沿线的黔东南、黔西和黔东，广州、长隆，以及区内的柳州、桂林、贺州也是串联的重点。

　　“我们已打算在明年推出高铁组团，包列计划，特别是针对高铁沿线的主要旅游地的节假日，当地风土人情节庆，都会提前作为高铁专列计划。”石中说，高铁随团出游费用比个人自由行更为实惠，可节省一半。

　　石中预测，明年，广西的旅游企业游客接待量会有很大的增幅点。以2014年游客接待量为参考，预计明年游客增长量达50%。“我们推出了南广高铁首发团，行程为南宁、广州长隆高铁2日游，预留了大约500个位置，现在已经有400多人预定位置。”

　　 高铁沿途风景提前看

　　贵州境内：云关山森林公园、龙架山国家森林公园、雷公山国家森林公园、榕江月亮山自然保护区、榕江古榕风景名胜区、黎平肇兴侗寨、从江岜沙苗寨，以及黄果树瀑布、荔波大小七孔、千户苗寨等。

　　广西境内：广西段有贺州、恭城、阳朔、桂林、三江等站点，沿线聚集了丰富的旅游资源。桂林市区七星公园、漓江、阳朔西街、遇龙河，贺州黄姚古镇、姑婆山国家森林公园，三江程阳桥景区、三江鼓楼、三江丹洲景区等。

　　广东境内：肇庆七星岩、鼎湖山，有“小阳朔”之称的怀集县，以及素有“岭南第一竹乡”之称的广宁等。

　　 旅游优惠  广西游客乘坐高铁享折扣

　　广西游客凭高铁车票在5日有效期内，享受贵州旅游景区（点）门票5折优惠；高铁开通首日，乘坐“南广高铁”“贵广高铁”的游客，持当日高铁车票和本人身份证，可免费游贺州所有景区；桂林市两江四湖景区，贵广高铁开通之日起3天，享受夜游门市价立减50元的优惠……随着高铁开通，广西游客将享受更多的优惠。

　　在日前召开的“迎接贵广高铁，深化区域合作，共建高铁经济带”为主题的贵广高铁旅游黔粤桂联合推介上，三省区利用贵广高铁建成通车的契机，建立三省区旅游合作机制，并签订了《黔粤桂旅游合作协议》等协议。  根据协议，三省（区）联合组建“贵广高铁旅游营销联盟”，共同推动旅游资源整合；加强旅游人才教育培训方面的交流与合作；支持旅游企业加强合作；联合推出优惠措施；联手打造跨区域生态旅游经济带；加强跨区域智慧旅游体系合作建设等。

　　同时，将整合“多彩贵州旅游卡”“广东国民旅游休闲卡”“广西八桂旅游卡”资源，游客持上述三类卡种到贵州、广西、广东三省(区)旅游享有一系列旅游优惠。（记者    黄颖  实习生    庞广芬/文    赖有光/图）

编辑：罗宁