百名铁道老兵八一建军节重聚柳州 追忆峥嵘岁月

广西新闻网 -南国今报记者赵本高 

昨天是八一建军节，来自广东、贵州、天津以及广西各地的老铁道兵齐聚柳州，共同追忆当年的峥嵘岁月。据柳州铁道兵战友联合会秘书长刘仲琼介绍，参与活动的老兵共有100多位。

记者有幸走近这些老兵，听他们讲述了昔日的那些惊心动魄的故事。

袍泽生死相伴

今年72岁的徐利锦来自广东，他于上世纪50年代参军入伍，60年代参与了修建中尼公路。

中尼公路是一条国际直通公路，从西藏拉萨至尼泊尔首都加德满都，中国境内全长共829千米。据介绍，从日喀则到樟木那一段的修建难度最大，很多士兵都在工程建设中不幸牺牲，如今共有100多位铁道兵烈士长眠在樟木烈士陵园。

中尼公路位于喜马拉雅山脉南侧，山的下方是望不见底的深渊；最深的地方，推一块大石头下去，甚至听不见回声。徐利锦告诉记者，极其险峻的地势是危险的首要因素，一些站岗的战友，仅仅因为脚下一滑，就滚落深渊，根本无从救起。

徐利锦还记得，当年一块巨石滚落，刚好砸中了他同班战友的头部，他背起战友就赶紧往卫生室跑。“战友流出来的血，把我的军棉袄都浸透了。”让徐利锦极为遗憾的是，他的这名战友最终未能抢救过来。

革命热情依旧

今年78岁的文伯成于1955年入伍，曾参与过中尼公路、贡嘎机场、京原铁路（北京至山西原平）等工程的建设。他表示，铁道兵承担的都是工程中最为艰难的任务，但战士们都有革命热情，即使付出再大的代价，也要保证完成任务。

文伯成全程参与了中尼公路的修建。在他看来，“万里长谷一线天”的中尼公路确实是施工最为艰难的工程。

于峭壁间修建一条公路，文伯成他们遇到的首要困难是找不到合适的“立足点”。无奈之下，他们只好从山上向下挖30多米，然后再把人吊下去施工，在峭壁上“抠”出一条三四米宽的大道，这便是中尼公路的雏形。

文伯成告诉记者，采用吊人施工的办法十分危险，一旦用于固定绳索的钢钎稍有意外，战士就很可能摔下去。但为了完成施工任务，战士们没有一个退缩。

军民鱼水情深

铁道兵的工作是异常辛苦的，但转战各地的他们，也与当地的人们结下了不少深厚情谊，至今让人备感温暖。

18岁时，庞承权作为一名铁道兵参与了贡嘎机杨的修建。如今50多年过去了，他还在怀念当地的一名“达娃”（藏语，意为小男孩）。

庞承权告诉记者，当年他在部队是年龄最小的，因此“达娃”很喜欢找他玩，经常来看他施工，跟他聊天。

一来二去，“达娃”与庞承权结下了深厚的情谊。当庞承权所在的部队要撤回北京时，“达娃”赶来部队门口，哭着抱住了庞承权的大腿，不让他走。

这几十年来，庞承权也一直记挂着“达娃”，2004、2009、2014年，他先后三次骑摩托车重返西藏，并到贡嘎机杨周边的村子打听“达娃”，可惜一无所获。

徐利锦也记得，当年太行山老百姓给他们送去的温暖。他告诉记者，有一次部队所住的营房不幸失火，烧掉了屋里的不少东西；附近的村民知道这个消息后，纷纷给他们送来被子、食物等。

“想起这一幕，我的心里就十分温暖，就感到当兵真值。”徐利锦说。