中新社南宁2月4日电　题 ：中国高铁“公交化”　改写农民工春节迁徙史

　　作者　杨陈　黄威铭

　　“儿子过来，出站人多，爸爸牵着你。”“老婆，你带着爸妈，跟着我，别走散了。”曾兴发背着一个大行李袋，左手牵着儿子，右手提着一个大塑料袋。嘴里不停叮嘱着家人，时不时回头看看身后的妻子、父母有没有跟上自己的脚步。

　　2月4日，春运返乡即将进入最高峰。在广东佛山市打工的广西南宁市武鸣县两江镇小伙曾兴发说，今年的春节返乡与以往大不相同，不仅将交通工具从摩托车、大巴换成了高铁，还顺道带着从老家赶来的孩子、父母到广州玩了一圈，见识了一番大城市的繁华。

　　当天，曾兴发拖家带口地加入了在粤广西籍务工人员返乡大军的行列。他们乘坐广铁集团开行的D3608次“摩托大军返乡高铁专列”抵达南宁东站。之后，曾兴发一家将转乘大巴回家。

　　与曾兴发不同的是，在广东肇庆打工的广西贵港人梁汉德，今年他仍然驾驶摩托车返乡。但他驾驶摩托车的行程只在“最后一公里”——贵港市至该市大圩镇。之前，一家三口在肇庆火车站办好了摩托车托运手续，便轻轻松松登上了高铁返乡专列。当他们抵达贵港北站时，通过爱心接驳车的摆渡，免费加满油的自家摩托车已在附近加油站静候主人的到来。贵港市交警部门以警车护送返乡人员骑着摩托车完成最后一段回家的路。

　　“以前春节我都是一个人骑着摩托车返乡，老婆和孩子根本经不起10个小时的风吹雨淋，他们往年都是乘大巴车回乡。”梁汉德告诉中新社记者，自己的家在贵港市大圩镇，如果没有车，过年回家下了大巴还得转车走一段。走亲访友逛个街也不方便。

　　据南宁铁路局运输管理处处长麻寒松介绍，2016年春节前夕，粤桂铁路部门调整安排了6班次的客运专列和1班次的货运专列，免费搭载在粤务工者和其摩托车返乡。曾兴发、梁汉德仅是此次享受4000余张免费返乡高铁票的幸运儿之一。

　　曾兴发、梁汉德春节迁徙方式的改变，只是中国众多农民工的一个缩影。近年来，中国高铁的建设不断加速升级。春运期间高铁发送旅客的人次，占旅客发送总量的比例逐年攀升。2016年铁路春运安排开行列车3543对，其中动车2128对，占开行总量的60%，铁路高速列车首超普速列车。

　　以广西为例，2016年1月10日新的列车运行图实施后，每天往返于广西、广东之间的高铁列车为83趟，每趟列车平均上客率达600人，相当于日均约50000人次往返于粤桂两地。

　　曾经，票难买，车难走，人难过，成了困扰农民工春节返乡的“老大难”问题。从上世纪九十年代末开始，不少在珠三角打工的农民工选择摩托车这种实惠的交通工具返乡，“摩托车返乡大军”这一特殊的春运群体由此产生。近年来，“摩托车返乡大军”出现了新变化。摩托车大军返乡的主要通道之一广西梧州市，往年过境的摩托车在18万辆以上。交警部门预计，2016年春节，途经该市返乡的摩托车大军将缩减至15万辆。（完）

本文来源: 广西新闻

05.02.2016  10:46