通讯：一条连接中老两国的友谊之路

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　　新华网万象１１月３０日电（记者荣忠霞）定于１２月初动工的中老铁路项目，既承载着老挝民众乘坐火车长途出行的“火车梦”，也将助力老挝政府实现过境枢纽战略带动经济发展的“老挝梦”，更是一条连接中老两国的友谊之路。

　　“我还从来没坐过火车。坐火车肯定能看到平时看不到的风景，我特别想早日体验一下，”在一家中资公司工作的老挝人塞乔说。

　　像塞乔一样期盼能坐着火车去看风景的老挝人非常多。在这个东南亚地区唯一的内陆国家，火车对不少人来说极其陌生。虽然他们可能在电视上看到过，但只有极少数人真正体验过。

　　经常到中国访问的老中友谊协会秘书长西昆·本伟莱说：“我２０１０年坐过从北京到天津的高铁，感觉速度特别快。火车上的服务也非常好，食物也比较齐全。在火车上可以边看风景边聊天，风景特别漂亮。老挝自然环境和资源丰富，铁路建成后乘坐体验一定会很好，对旅游业也会有巨大推动作用。”

　　老挝地域狭长，从北到南有一千多公里。由于交通尚不发达，乘安全快速的火车长途出行成为很多老挝人的梦想。

　　“虽然中老铁路不是高铁，但是１６０公里的时速，对于从北部边境到首都万象４００多公里的里程，火车两三个小时就到了，这对我们老挝人来说，已经非常快了！”老挝老中合作委员会副主席维吉·辛达翁对记者说。

　　维吉１１月１３日在北京见证了两国间政府合作协定的签署。对于这个酝酿了５年多的项目终于尘埃落定，他非常激动：“老挝的历史将翻开新的一页，从此将结束没有现代化铁路的历史，而且奠基仪式又定在我们建国４０周年那一天，这让我实在太高兴了。”

　　中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接相连的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。由两国边境磨憨－磨丁口岸进入老挝境内，向南到达万象，全长４１８公里，其中６０％以上路段为桥梁和隧道，设计时速１６０公里。项目总投资近４００亿元人民币，由中老双方按７０％和３０％的股比合资建设。

　　维吉说：“相信随着中老铁路工程的推进，周边国家与中国的人员往来、贸易将更加便利。同时，作为内陆国家的老挝将通过这条铁路从‘陆锁国’变为‘陆联国’，搭上中国发展的便车，加快经济发展，顺利达成到２０２０年摆脱贫困国家的目标。”

　　“陆联国”一词由老挝人独创，意义与“陆锁国”相对，眼下已经上升为老挝的国家战略。这个词语也反映出老挝对自身定位的精确认识和未来的发展方向，即将内陆国家的劣势转变为地理位置的优势，让老挝成为联通周边国家的过境枢纽，特别是成为中国与东盟地区互联互通的关键节点。

　　维吉表示，老挝位于大湄公河次区域，有着极大的地缘优势，“陆联国”战略将使老挝从内陆国家转变为道路枢纽国家。东盟的互联互通，是当前区域化的第一要务。老挝政府始终把发展交通运输作为社会经济发展的首要任务，投入大量资金推动客运和货运发展，同时助推东盟区域内的投资和旅游业发展。

　　老挝公共工程和运输部副部长、中老铁路项目联合工作组老方组长拉塔纳玛尼·宽尼翁表示，中老铁路建设项目是老挝政府基础设施发展工作的重中之重。老挝民众盼望这条铁路能够早日建成使用，为两国间的交往和贸易往来提供便利。

　　维吉说：“这条铁路将成为一条连接两国的友谊之路，成为老中两国友好关系发展的一个不可替代的象征。”