“三位一体”：以勤政奉献解困局

　　“为百姓谋便利，急百姓之所急，为城市交通治堵，做到‘堵车不堵心’”，这是南宁市公安局交警支队提出的一大交通管理理念。

　　约100万辆汽车、超过150万辆电动自行车、2000多名警力——3个对比悬殊的数字背后，是南宁市巨大的交通疏导压力。解决问题没有捷径，南宁警察能够依靠的法宝只能是“警察勤跑腿、市民少添堵”。通过提高见警率、用活警力、领导带头警力下沉等措施的落实，南宁交警让有限警力发挥了“四两拨千斤”的作用。

　　“快反部队”让处理拥堵抢先一步

　　“7时55分，葫芦鼎桥底往江北大道方向车流量大，后方车辆在缓慢通行中，请车友们保持耐心，注意行车安全。”

　　“18时42分，由于白沙大道右转进亭江路南城百货的车辆较多，白沙亭江路口车流通行比较缓慢，后方车尾已排到白沙桥南，目前南宁交警五大队的民警已在现场加强疏导，请车友们保持耐心或提前改道绕行。”

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　　经常收听广播电台的车友一定不陌生这些路况播报的内容。主持人在播报路况时，“缓慢通行”是出现频率较多的词。

　　“道路条件就这样，车多了通行效率降低是不可避免的。但是只要车流还能动，就不算是最坏的结果。”市交警支队指挥中心主任莫田告诉记者，这两年是南宁市交通管理形势严峻的时段。高峰时段，让南宁繁忙路段的交通还能维持“缓慢通行”的状态，而非“大堵车”的困境，南宁交警实行“三位一体”勤务制度功不可没。

　　“首先，我们确定了交通流量比较大的示范路口、重要路口以及易堵点段，规范每天的执勤制度。”莫田说，由于每天高峰时段路面警力达到1300名，平峰时段800名，可以保障这些重要交通路口的车流秩序。不仅如此，若附近路段、路口出现堵情，指挥中心也可以调度警力前去处理，及时排解堵情。

　　近日，秀厢大道北湖安居小区附近，两辆小轿车在机动车道内剐蹭，双方在现场互相指责，导致该段车辆通行缓慢。交警一大队指挥中心在发现这一情况后，立即通知了北湖立交桥底正常执勤的民警。不到5分钟，民警赶到并把双方车辆移到路边，恢复路面交通。

　　“以前大多都要等事故中队的民警赶到现场，时间比较久。实行了‘三位一体’勤务制度后，路面执勤的民警可以先行到现场处理，等待事故中队的民警。‘快反部队’的出现，把可能造成拥堵的事故影响降到最低。”交警一大队秩序中队中队长罗棋宾说，路面执勤交警改变了过去的出警模式，实现了路面情况的及时发现、及时处置，为处理可能导致高峰拥堵的事故争取了时间。

　　“领导率先”将警力向一线下沉

　　“电动自行车往前开，不要挡到后面的车。后面的电动自行车跟上！”几日前，在东葛长湖路口，晚高峰时段，市交警支队副支队长蒋卫红穿上荧光绿的警服，挥舞着手臂指挥过往车辆有序通行。在东葛葛村路口、民族双拥路口、民族金洲路口等，也时常能看到市交警支队领导执勤的身影。

　　“把警力下沉最大化，我们是支队领导，不但要充实路面警力，还要起到带头作用。”市公安局党委副书记、交警支队支队长李小龙说，这两年南宁交通管理形势日益严峻，而南宁交警部门只有2000多名警力，每天都在连轴转开展工作，压力极大。在这样的情况下，支队领导带头充实街面警力。因此，“三位一体”勤务制度明确规定，实行早晚交通高峰“三长”带队上路靠前指挥、支队领导每周深入路面2次调研解决实际问题、大队中队领导每天带队站岗执勤4小时以上的规定。

　　此外，市交警支队还实行机关全体民警、协警在早晚高峰期到路面增援的制度，提高路面见警率，力争使城市中心区的交通拥堵问题得到明显缓解。

　　“一警多用”用汗水保障畅通

　　地铁建设全面开工、电动自行车越来越多，还有“两会一节”、半程马拉松赛等重大活动……这两年，随着城市的飞速发展，巨大的交通压力考验着交管部门的能力和智慧。“百姓的安全是我们最大的幸福，百姓出行的畅通是我们最大的快乐。”李小龙说，本着这样的目标，南宁交警将80%以上的警力摆到路面一线，切实提高路面见警率、管事率、巡逻率、查车率、处罚率。

　　冬日的清晨，天气冷得人直哆嗦，双腿止不住打战，一句话出口总带着哈气。民警胡志聪早早就来到茶花园碧湖路口，准备早高峰执勤。他告诉记者，早高峰结束之后，他还需要赶到茶花园望园路口，开展电动自行车的整治。“忙起来就没那么冷了。”胡志聪笑着说，最怕遇到下雨天，天气更冷，眼睛也疼得厉害，但也得坚持着，因为只有他们坚守在路上，才能保障老百姓出行畅通、安全。

　　和胡志聪一样，在“三位一体”勤务制度的指引下，南宁交警2000名警力以“人一之，我十之；人十之，我百之”的精神，顶烈日、冒大雨，一警多用，全力坚守在岗位上，用淋漓的汗水和无悔的奉献，保障着南宁交通的畅通、安全。