“东方威尼斯”出炉水路客运规划 未来坐船上下班

　　中新网绍兴2月2日电 (见习记者 王晓婕 通讯员 熊小芳 王汉良)设想一下，早上交通高峰拥堵时，可以选择悠闲地坐船去上班；晚上想串门走亲戚或是去吃晚饭，同样可以以船代步，这一幕，将发生在2020年的“东方威尼斯”浙江省绍兴市。

　　近日，《绍兴市区水路客运规划》正式批复实施。这不仅可以缓解城市道路压力，也将促进水路公共交通和水上旅游业健康有序发展。

　　根据规划，该市将在2020年前规划建设“一环三纵六横九支”等19条水路客运航线。

　　所谓的“一环”是指环城河线；“三纵”分别是高铁至柯岩线、越城线以及袍江线；“六横”分别是曹娥江线、高铁至钱清线、六湖线、浙东古运河西线、浙东古运河东线、鉴湖线；而“九支”即9条旅游支线。

　　该规划总里程219.3公里，其中客运主线10条，182.2公里；支线9条，37.1公里；设置客运码头54处，枢纽站16个，一般站38个。这意味着，以后乘船便可走遍老绍兴。

　　记者了解到，这份规划的诞生，和绍兴的水乡历史息息相关。

　　绍兴地处长江三角洲南翼，水资源及船文化丰富，该市内河航道总里程达到1106.63公里，现有水路客运企业10家，拥有旅游客船57艘，并有明显增长趋势。

　　在历史上，水路客运更有着无可替代的作用和地位。记者从绍兴市港航局了解到，清末民初，绍兴就已形成木帆船班线客运网络，到1980年客运量达568.41万人次。

　　此后，随着公路建设和公交事业的快速发展，绍兴水路客运逐渐萎缩，到上世纪末基本退出历史舞台。

　　近年来，绍兴市委、市政府提出了“重建绍兴水城”的战略目标，将“水城”列为城市定位之一。

　　绍兴市委书记钱建民曾这样说过，水上交通也许会成为最重要的交通工具。水城特色凸显，绍兴就能“望得见山、看得见水、记得住乡愁”。(完)