中国东盟文化之旅——新加坡：港口合作步入新阶段

广西作为中国面向东盟的桥头堡，港口服务水平不高，一度引发广西货不走广西港的现象。而远在千里海域之外的新加坡急需走出去拓展空间，目光开始瞄向广西，双方如何深度合作？

随着中国—东盟自贸区升级版的推进，加快港口合作，共建21世纪海上丝绸之路成为各方共识。近年来，广西沿海三大港口发展虽然得到提速建设，但是与国内其它港口相比，综合物流成本高、运行效率低，对区内外货源吸引力不强，甚至近40%广西货物绕道出海。广西社科院工业经济研究所所长姚华认为，广西要建成面向东盟的区域性国际航运中心，还需要创新港口建设运营机制：“广西的港口对企业来说综合成本过高。现在我们都在提信息化建设及港口建设，通过一些技术手段来提高通关效率。”

要提高就要学习，广西要找的师傅，就是隔海之外的新加坡，那里地处马六甲海峡咽喉，是东西方的十字路口，港口物流服务水平在世界前列，每年处理集装箱总量是广西的30倍以上。东南亚最大的私营船务公司、新加坡太平船务集团董事总经理张松声看到了广西港口提升的潜力，3年前派代表进驻广西，今年与广西北部湾国际港务集团签署合作框架协议。

按照张松声的设想，他将带着新加坡国际港务集团一起，加强新加坡与广西在航运、港口和物流等领域共建，优化和加密广西北部湾港现有外贸集装箱航线，增加装箱运力投入，提高双方港口配对运营效率。张松声说：“防城港船期不大稳定，我们把我们东南亚的船延伸过去，主要是发展北部湾的临港产业，海上丝绸之路，能够帮助中国跟东盟合作再上一层楼。”

双方的合作，是广西开放港口市场准入，引入国内外知名航运企业参与港口建设经营的体现。新加坡国际企业发展局官员冯家强表示：“广西增长的爆发力比较强，有比较庞大的劳动队伍。新加坡以服务业为主，跟广西经济结构上有很大的合作空间。”

目前，新加坡对广西的投资是东盟国家中最多的。新加坡商人在广西设立企业有180多家，投资总额超过5亿美元。随着双方港口合作开启搭建的海上丝绸之路，也为广西乃至中国西南走出去提供便利。新加坡工商联合总会运营总裁郑嘉顺告诉记者：“新加坡要设立一个平台，叫‘放眼国际，立足狮城’的计划，主要是广西的企业家要到东盟的话，可以通过这个平台去找配对的伙伴，或者找一些跟东盟的合作方式。”