为了动车开行 玉铁站改工程在冲刺(组图)

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Ⅰ场地下旅客通道开挖前进行D便梁安装。

联络线将贯通。

联络线进行人工拨接。

　　按照计划，年内将实现玉林通动车的梦，除黎湛铁路电气化改造工程外，玉铁铁路玉林地区改造工程也是玉林实现通动车的重要项目之一。4月6日，记者走访了解到，为满足开动车及站场增容的条件，目前玉林站I、II场股道将扩增，而线路上原有的普通道岔也将增加、更换成高速道岔，同时，为提高行车速度及效率，联络线改造项目两头开工，预计本月内贯通。此外，玉林站第三站台也在有序建设中，预计7月份投用。

　　 玉林站站场股道增加

　　通常，旅客出行购票、乘车均是在玉林站I场进行，大众的熟知度较高。而对于玉林站II场大家也许都比较陌生，它位于距离玉林站I场南面2-3公里处，主要的作用是停靠货车及调车等，其中玉林站II场又分为到发场和调车场。

　　目前，玉林站I场兼容客货车停靠，然而为了提高铁路运输的效率及旅客出行的舒适度，玉林铁路一系列改造完成后，玉林站I场将实现“纯”客运，而货车停靠、调车等作业将全部转移到II场进行。

　　4月6日记者在II场看到，在原轨道的附近，新的股道已现，工人们正在现场忙碌地施工。据中铁十二局的工作人员介绍，玉林站II场到发场原有9股道，目前已增加至13股道。而调车场原有5股道将新增至16股道，目前已完成7股道建设，剩余4股道也正在紧锣密鼓的修建当中。

　　 联络线预计本月内贯通

　　据了解，目前进出玉林站的货运列车都要在客运列车行驶调度的间隙里，在铁路正线上进行紧张装卸，为了保证装卸搬运工作的顺利进行，装卸工人们还要实现快装快卸，加快车辆周转，保证装载安全。联络线的增设，将让进出玉林站的货运列车走上“专属通道”。

　　中铁十二局玉铁站改工程指挥部林书记介绍，所谓的联络线就是铁路枢纽内，站和站之间连接的一条线路，这条联络线以前玉林是没有的，这次是作为铁路改造项目工程其中的一部分，整个联络线它的区间是从I场到II场，长度约2.5公里。开通和使用联络线以后，可以减少对黎湛正线的影响，玉林站内的货车将不再占用正线时间，从而提高黎湛线的客运能力。玉林新建场内联络线的建成，将为玉林站的客货运输释放出更大的发展空间。

　　在施工沿线，记者看到部分工人正在为铁轨下方铺填道碴，调整线路角度等，施工过程有条不紊。据了解，整条联络线为双向同时施工，目前该线路基工程已经全部完工，而轨道工程也已铺轨完成，预计本月内可以贯通。

　　 高速道岔更换近9成

　　道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车对铁路线路上起到重要作用。

　　以往玉林站使用的是普通道岔，然而为了满足电气化改造和开通动车的条件，改造的过程中就需要将普通道岔更换成高速道岔。据中铁十二局玉铁站改工程指挥部项目负责人孙经理介绍，将普通道岔更换成高速道岔后，铁路行车更加平稳，过岔速度限制较小，满足开行高速列车的条件。

　　据了解，在改造过程中，玉林站I场至II场需要新增及更换91组道岔，目前尚有11组待改造，完成的高速道岔都已投入使用。

　　 第三站台预计7月完成

　　今年2月23日，玉林站第四站台启用，第二站台拆除将改造成第三站台。

　　4月6日，记者在玉林火车站看到，原二站台已被拆除，工作人员正在紧张施工。据了解，新第三站台是高站台，设计总长度约为500m，宽度约为12m，站台高度将为1.25m，建成后将可停靠动车。

　　据项目负责人孙经理介绍，新第三站台的建设稳步进行，旅客行包通道正在开挖土方，目前第四站台至第三站台之间的地道开挖完成，正在进行的是新第三站台至新第二站台地道的土方开挖。新第三站台预计7月底可施工完成并开通使用。

　　记者还了解到，当新三站台完工通车后，玉林站新一、二站台也将同步施工，同时在第一和第二站台之间还将增加2股道。今后，玉林站无论是从旅客出行的舒适度上，还是客货运的容量上，都将得到进一步的提升。

　　原标题：为了动车开行 玉铁站改工程在冲刺 I场至II场的联络线本月贯通第三站台7月完成