完善交通基础设施网络 建设立体交通运输体系

　　 铁路：

　　完善全市铁路枢纽布局和城际线网规划

　　刚刚过去的广西“壮族三月三”、清明节假期，短短6天时间，南宁铁路局的单日旅客发送量两次刷新历史纪录，便捷舒适的动车成为市民出行的首选。《规划》明确，“十三五”期间，我市将继续完善高速铁路网络布局，并加快推进普速铁路扩能改造。

　　对外高速铁路网络布局上，将加快推进贵南高铁、南宁至凭祥高铁建设，基本形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。适时推动南广高铁的达速改造。完成南昆铁路南宁至百色段增建二线。

　　铁路枢纽布局上，将启动建设南宁五象火车站，进一步完善全市铁路枢纽布局和城际线网规划，结合枢纽周边用地开发及轨道交通系统建设，打造立体综合交通枢纽。值得注意的是，我市将结合贵南高铁建设进度适时启动南宁北站枢纽的建设。

　　不仅如此，我市还将加强南宁火车站、南宁东站、南宁北站、五象火车站等铁路枢纽与轨道交通、BRT、常规公交、出租车、非机动车、长途客运等方式的无缝衔接，完善铁路综合交通枢纽功能，提高综合客运枢纽的一体化水平和集散效率，发挥枢纽对城市发展的带动作用。

　　 公路：

　　形成以南宁为中心的“一环六射三横一纵”高速公路网络

　　每逢节假日，柳南高速的拥堵让很多市民头疼，虽然如今柳南高速正在进行改扩建工程，但要真正缓解堵车问题，需要规划更多的高速通道。

　　根据《规划》， “十三五”期间，我市将进一步完善以南宁为中心的对外干线公路网络，完善出区、出海、通口岸高速公路主通道网络，建设南柳第二高速、吴圩机场—大塘—浦北高速、硕龙—隆安—贵港高速，加快推进柳南高速公路改扩建，2020 年内形成以南宁为中心的“一环六射三横一纵”高速公路网络。

　　与此同时，我市还将建设南宁至东兴口岸的干线公路，进一步完善南宁出海、通口岸干线公路网络。积极配合推进伶俐至陆屋二级公路、大塘至渠黎二级公路等项目建设。力争 2020 年全市公路网总里程突破 13000公里，其中，高速公路达到 1000 公里以上。

　　客运枢纽场站布局也将进一步加快，特别是建设完成凤岭综合客运枢纽站，推进五象客运站、邕宁新客运站等客运枢纽建设。

　　 航空：

　　建设面向东盟的国际门户航空枢纽

　　近年来，南宁航空业发展迅猛，南宁机场旅客吞吐量也节节攀升。《规划》指出，“十三五”期间，我市将推进建设面向东盟的国际门户航空枢纽。

　　一方面，加快机场基础设施建设，推动南宁机场军用、民用分离。特别要推进南宁机场换乘中心建设，建设南宁机场第二跑道，启动 T3 航站楼前期基础工作，到 2020 年南宁机场旅客吞吐量达到 1600 万人次，货邮吞吐量 11.5 万吨。

　　另一方面，完善机场航线网络。重点拓展以东盟为主的国际航线，实现东盟国家主要城市航线全覆盖，并加快开辟与我国西北、中部、北部地区主要城市航线，加密现有内地及港澳台地区航线。

　　此外，我市还将积极发展通用航空，加快伶俐通用机场建设，推进宾阳、武鸣、横县一、二类通用机场和大明山、上林等三类机场规划建设。

　　 港口：

　　加强西江主航道（南宁段）扩能改造

　　我市对“黄金水道”建设一直没有松懈，“十三五”期间，将加快西津二线船闸等内河航道和船闸的改造建设，全面提升西江航线的通航能力，打造内河航运枢纽。配合推进平陆运河的论证研究，联动北部湾港口群，加强江海联运。

　　同时，加快推进南宁港牛湾、六景、横县和隆安等港口、码头、作业区建设，全面提升西江黄金水道通行和港口吞吐能力。重点建设南宁港中心城、六景、横县和隆安四大港区的货运码头以及一批集装箱、大宗散货等专业化泊位，建成青山、民生、蒲庙、太阳岛、顶蛳山等一批旅游码头。力争至 2020 年南宁港总吞吐能力突破 2000 万吨、千吨级以上泊位 43 个、集装箱吞吐能力 5 万箱。

　　 地铁：2020年城市轨道交通线网里程达 106.8 公里

　　地铁1号线通车后，极大地方便了市民的出行，火车东站站、朝阳广场站、广西大学站更是成为客流大站。

　　《规划》明确，我市将继续推进轨道交通2 号线、3 号线和 4 号线建设，2020年城市轨道交通线网里程达 106.8 公里，保障轨道2 号线于 2017 年建成并投入使用。按计划启动轨道交通 5 号线一期、2 号线东延工程建设，启动第三轮轨道交通建设规划。 不断促进实现轨道公交主导的交通模式，支撑公交都市建设。

　　此外，我市还将开展轨道站点周边交通详细设计，完善轨道站点周边路网，明确小汽车、公交、非机动车优先通道布局，完善站点公交、出租车、非机动车等交通接驳设施布局。确保每个轨道站 100 米范围内均可便捷地实现与常规公交的转换。