十万元亲民家用车 测试海马第四代福美来
大部分的自主品牌的销量支柱主要来自于SUV车型，所以大家的关注度也都集中在SUV车型上，但是在自主品牌中仍然有一些家用车也是值得我们关注的。因为近两年竞争的激烈，让很多自主品牌的车型的整体品质都有了很大的提升，同时它们还有着相当亲民的价格，且配置也颇为丰富——比如我们今天测试的这款海马第四代福美来。
那么这款海马第四代福美来究竟有怎样的特点呢？较为年轻动感的造型、HM-Link智能车载互联系统、1.5T发动机，而这款车的售价大概是在十万元左右，这个价格和一辆1.5L的飞度相近。而这款车上述的这些特点是噱头还是实打实的亮点所在，我们接下来一起来看一下吧。
方向盘 太轻， 底盘 足够扎实
在第四代福美来身上的诸多亮点中，新的动力总成显然是重中之重的。所以，本篇文章将以试驾及测试部分为开篇，然后再介绍静态部分。而在此之前我的同事也深入的体验了海马的这套HM-Link智能车载系统，有兴趣的朋友可以点击《惊喜颇多 体验海马福美来》进入他的文章观看。
第四代福美来搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率115kW（156马力）/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1800-4000rpm，动力上显然要比过去只有1.6L排量的车型更有吸引力。而且，这台发动机早已经广泛用于海马旗下的其他车型上，可靠性也是经过了市场检验的。
与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速器。正常驾驶时，变速器的反应很轻柔，换挡算不上很快，但平顺性很好，换挡逻辑清晰。如果想获得一些快感，那干脆直接深踩油门把转速拉到2000转以上，涡轮被唤醒以后它会积极降挡以获取更高转速，这让跟车、并线超车等动作变得非常轻松。
方向盘的电子助力转向系统调校得十分轻盈，只是会让人感觉路感有些模糊，回弹力度也不是很直接。但这种调校也是有好处的，比如：日常行驶灵活轻松，在日常城市道路中驾驶，就算是个女性驾驶者也可以用一只手轻松操作。
第四代福美来全系配备前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。调校虽然略微偏向于硬朗，但并没有影响到乘坐的舒适性，不论是过减速带这样的小的颠簸还是快速通过不平整的起伏路面，避震器和弹簧的配合表现的很柔韧有余没有过分的生硬也没有多余的弹跳，这种感觉更贴近大众车那种干脆利落的底盘感觉。