“奇葩”人行道走着走着就没了 有的只有30厘米宽

园湖路靠近大板三区的人行道上电线塔占道，并且走着走着人行道就没有了，市民只能走到车道上。

人民友爱路口电线塔和电线杆立在人行道上，使得人行道变得十分狭窄，盲道穿其间过。

　　“江北大道白沙桥底的人行道非常狭窄，估计也就30多厘米而已。”“园湖路大板三区前的人行道由宽变窄，最后甚至中断了。”……昨日，本报发出“关注城市管理精细化报道”征集后，一些市民和网友反映了部分道路上的“奇葩”市政设施。为此，记者现场进行走访，并向相关部门了解情况。

　　狭窄人行道只有30多厘米宽

　　昨日中午，记者来到江北大道白沙大桥底看到，河提护栏上张贴有一温馨提醒：“前方桥底内侧人行道过窄，为了您的安全，行人请走堤外沿江道路。”记者沿着靠邕江河堤的人行道行走，越接近白沙大桥桥底，人行道越狭窄，至桥底正下方人行道的宽度最狭窄，基本只剩下盲道，宽度只有30多厘米，如果是身材稍胖的人，只能侧身而过，甚至无法通过。

　　记者在现场观察10多分钟发现，人行道“缩水”后，路人觉得绕道沿江道路较远，很少有人按照“温馨提醒”绕行，而是走到车道上与电动车或者机动车道混合走在一起，十分危险。

　　与白沙大桥底人行道狭窄相比，园湖南路大板三区前的人行道更加“奇葩”。从园湖路大板三区一侧的人行道由南往北行走，过了小区门口10多米，人行道开始“缩水”，最后人行道在“钻”入围墙后中断了。“这条人行道由宽变窄，由窄变无，最后只能走车道，非常危险。”家住园湖路的钱先生说道。

　　南宁街头为何常现“奇葩”人行道？记者从市政部门获悉，狭窄人行道多出现在道路拓宽改造后，因为一条道路由主车道、慢车道和人行道组成，受征地拆迁影响，能拓宽的路幅有限，考虑到优先交通通行的原则，一般先修建主车道和慢车道，剩下的才修人行道，从而导致人行道的宽度有限。而在新建的道路，由于规划较完善，很少出现狭窄的人行道。

　　电力设施成人行道“拦路虎”

　　狭窄的人行道令市民难以通行，但并非宽敞的人行道就好行走，因为一些人行道上矗立的电线杆、电箱等电力通讯设施成了“拦路虎”，这些设施有的已经“盘踞”数十年。

　　昨日下午，记者在友爱华东路口看到，一塔式电线杆占了盲道，电力井盖在盲道中间把盲道截断，盲道只能“让路”，而电线杆旁边的人行道上另有一立式变电箱。在人民东路人行道路段，也有一塔式电线杆“挡”住盲道去路，附近店铺店员廖女士称：“行人走到这个转弯处时，很容易撞到眼前的这座高压电线架，这条人行道本来就不宽，现在又被这东西挡在中间，行人能走的空间越来越小，路人通行极为不便。”

　　据市政部门不完全统计，在南宁市市管道路中，电线杆和电箱矗立在人行道上的有1000多处，其中有近100处是完全占据人行道的。为何这些电线杆和电箱长期“盘踞”在人行道上？据悉，这些电线杆起初并非矗立在人行道上，而是近年来随着南宁市的道路改扩建，路面拓宽后，才“移到”人行道上了，进而影响到了行人通行，以致引来市民投诉。

　　电线杆“占据”人行道多是历史遗留问题，电线改走地下是一解决方法。但如果让电力线路改走地下铺设高压电缆，涉及电力、通信等多个部门和企业，且迁改成本较高，目前除了埌东片区全部走地下电缆以外，其他城区多是仍走架空线路的多。（记者 黎兆齐/文 段柳健/图）

编辑：梁丽玲