以南宁为中心建设高速铁路交通圈
南宁新闻网—南宁日报讯（记者 韦 静）记者从自治区发改委获悉，《广西铁路建设“十三五”规划》（以下简称《规划》）近日印发实施。《规划》提出，到2020年，广西将基本建成“一环四纵四横”干线铁路网。其中，南昆客专、贵阳至南宁客运专线、南宁铁路物流中心等多个涉及南宁的项目纳入《广西铁路发展“十三五”规划项目表》中，将为今后南宁铁路交通发展注入新活力。随着以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈的基本建成，南宁人未来的出行圈将进一步得到完善。
“一环四纵四横”干线铁路网将基本建成
根据《规划》，到2020年，“一环四纵四横”干线铁路网基本建成，高速铁路网进一步拓展，城际铁路建设取得突破性进展，支线铁路补充完善，枢纽建设配套协调。
“一环四纵四横”指：“一环”为桂林—贺州—梧州—玉林—北海—钦州—防城港—崇左—百色—河池—桂林；“四纵”为永州—贺州—玉林—北海 、衡阳—桂林—柳州—南宁—北部湾沿海（含怀化至柳州）、贵阳—河池—南宁—北部湾沿海、威舍—百色—南宁—北部湾沿海；“四横”为东兴—防城港—钦州—北海—湛江、 凭祥—南宁—贵港—梧州—广州、河池—柳州—贺州—韶关（含柳州—广州）、百色—河池—桂林。
根据目标，到2020年，广西铁路营业里程达到6000公里左右，高速铁路达到2000公里左右；复线率和电气化率分别达到60%和75%，路网密度达到253公里/万平方公里 ，均高于全国平均水平。
广西将基本实现“市市通高铁”
为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，《规划》要求在续建完成南宁至昆明客专、合浦至湛江铁路等项目的基础上，开工建设贵阳至南宁客专；规划建设南宁至凭祥铁路，并优先实施南宁至崇左段，形成以南宁为中心，连接西南、 中南、粤港澳、北部湾沿海和东盟的高速铁路网络。
“十三五”期间，广西将基本实现“市市通高铁”，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和京津冀地区主要中心城市。
在发展城际客运铁路方面，广西还将依据城镇体系空间布局，以现有干线为主、适度新建线路为辅，建设以南宁为核心连接设区市、连接城市群间重要节点城市、连接城市群内重要节点和连接重点县城等四个层次的舒适便捷、成环配套的城际铁路网，并将规划研究南宁经横县至玉林等城际铁路，充分利用既有铁路和新建铁路的富裕能力，在主要城市间开行城际列车，实现城际铁路建设和运营的突破性进展。
建设完善的南宁柳州两大铁路枢纽
铁路枢纽及其客货运实体枢纽是综合交通枢纽的重要组成部分，是发挥铁路乃至综合交通运输体系整体效能的重要环节。
《规划》显示，在规划年度期间，广西铁路枢纽的规划建设重点包括以下三方面：
第一，结合高速铁路和铁路干线建设、城市空间布局，建设完善的南宁、柳州两大铁路枢纽；
第二，结合高速铁路网建设、城市轨道交通发展，强化铁路主要客运设施建设和方式衔接，实现旅客运输“零距离换乘”，同步强化客运枢纽能力和场站设施、动车和客运机辆设施，形成能力协调、功能完善的现代化铁路客运枢纽；
第三，结合港口和西江黄金水道发展以及区域工业园区、物流园区等建设，加强铁、公、水联运设施建设，配套建设铁路货运设施。
其中，建设南宁五象火车站、南宁铁路物流中心以及扩建南宁动车所等多个南宁市铁路枢纽项目均列入广西“十三五”站场及枢纽项目之中。此外，《规划》还提出自治区政府应逐步建立规范的铁路运营补贴制度，支持培育南宁与国内重点城市互开动车组班列，支持优先开通南宁与中南、西南地区重要城市间的动车组班列。
多个铁路建设项目涉及我市
《规划》还列出了《广西铁路发展“十三五”规划项目表》，其中南昆客专、贵阳至南宁客运专线等多个项目涉及我市，为“十三五”期间南宁市铁路发展带来新的发展“红利”。
从项目上看，总规模209公里，时速达120公里的南昆铁路南宁至百色段增建二线纳入在线项目，贵阳至南宁客运专线、湘桂铁路南宁至凭祥铁路扩能改造、南昆铁路百色至威舍段增建二线则纳入规划建设项目。其中，广受市民关注的贵阳至南宁客运专线为客运专线、双线，时速达350公里，预计总规模将达480公里。另外，规划为双线，时速为250公里及以上的南宁至柳州至桂林高铁提速改造；规划为客运专线、双线，时速达250公里的南宁至横县至玉林城际铁路则列入规划研究项目。
在规划场站及配套工程方面，南宁铁路物流中心位列其中，该物流中心总规模达12000亩，其中2016年—2017年期间先实施5147亩。
编辑：蒋卫