多种公共交通齐头并进让出行更方便

　　近年来，我市公共交通发展迅速，地铁1号线即将开通、首条快速公交（BRT）已经动工、公交线网优化正在如火如荼地进行。近日，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出优先发展公共交通。以提高公共交通分担率为突破口，缓解城市交通压力，统筹公共汽车、轻轨、地铁等多种类型公共交通协调发展。

　　一系列措施和目标的提出，与南宁市在公共交通方面的建设不谋而合。记者了解到，今年南宁将继续实施公交优先发展战略，统筹好地铁1号线与公交线路的接驳，新建28个公交场站，完成五一路、凤凰岭路、凤岭南路公交专用道建设，公共交通建设将向前迈进一大步。

　　改造26个公交站点接驳地铁

　　“地铁1号线今年就要开通了，以后乘地铁大大方便了。但是公交车到地铁口方不方便？与地铁重叠的公交线路是否需要优化？”网友“张公子”经常乘坐公交车，对公交线路安排调整非常关注。在地铁未开通运营时，他就提出了这样的问题。

　　市交通运输局公交科副科长王仕国说，公交线路和轨道线路不可能都是主干线，在轨道交通覆盖范围内肯定是要有主有辅。

　　因此，市交通运输部门制定了《南宁市轨道交通1号线公交配套衔接方案》，将优化改造1号线沿线公交站点，做到换乘便捷。

　　王仕国介绍，根据国内外经验及乘客换乘所能适应的步行距离范围，公交站在轨道出入口100米范围内接驳条件最便利。目前南宁地铁1号线和公交平均步行换乘距离为81米，但有8个接驳站点超过100米，1个接驳站点超过150米，“我们的目标是，轨道站周边100米范围内均实现公交站点接驳，轨道站周边60米范围内均有出租车停靠站，乘客换乘步行时间控制在3分钟以内”。

　　今年，地铁1号线沿线路段45处公交站点中，我市将对26处进行优化和改造，其中5处进行迁移并扩容，21处就近改建并扩容。同时，在地铁石埠站、西乡塘客运站站、埌东汽车站站、百花岭站和佛子岭站出入口附近新增5处站点。

　　“公交线路也将会调整。”王仕国说，轨道接驳性线路由目前的138条增加至148条，替代性线路由34条下降至26条，轨道与公交互补关系将得到强化。

　　近日自治区党委书记彭清华深入南宁市，就贯彻落实中央城市工作会议精神、加强城市规划建设进行调研。在前往南宁火车东站调研时，他要求继续完善功能、优化服务，让群众充分享受到多种交通方式无缝衔接带来的便利。

　　王仕国说，我们要贯彻落实彭清华书记的讲话精神，继续完善公共交通建设。未来快速公交建成后，我市将实现公共交通与南宁火车东站、南宁火车站以及城市轨道交通的无缝衔接；还将不断加强公共交通与铁路、公路客运枢纽以及机场之间的衔接。

　　新建28个公交场站

　　公交场站的建设是实施优先发展公交战略的重要组成部分。今年2月29日至3月14日，市交通运输局向社会征集年度优化公交线网意见，市民踊跃提意见，其中大部分市民希望增加、优化一些新建或者偏远区域的公交线路，比如五象新区、江南区那洪片区、东沟岭片区等。

　　为什么这些地区的公交线路比较少呢？“一个重要的原因是公交场站缺乏。”公交司机小黄认为，“一趟公交车开下来，少的1个小时，多的2个小时以上，如果到了终点站没有地方休息，司机很累，公交车也没地方停放，若再增加公交线路，车辆调头将更混乱，存在很大安全隐患。五象新区就是如此。”

　　让人高兴的是，目前五象新区的公交场站正在如火如荼地建设中。“体育中心公交首末站在五象新区以南、体育中心东北角，面积约12亩，正在建设工作，今年就可以投入使用了。”南宁公交公司的相关负责人说，“建好后，公交车和司机有了休息的‘港湾’，我们将会规划好新增线路，方便市民出行。”

　　2013年至2015年，我市建成西乡塘驳接站、洪运车场、龙岗站、五合车场、火车东站（凤岭车场）、白沙—亭江立交公交停车场、白沙—星光立交公交停车场、白沙—友谊立交公交停车场等8个公交场站，

　　“今年计划建设28个公交场站。”王仕国说，其中，新建14个，续建5个，前期9个。那黄公交场站、五象文旅组团公交场站、体育中心公交首末站、步江公交首末站、蟠龙公交枢纽站、龙岗公交枢纽站、阳峰公交首末站、平乐玉公交首末站等８个五象新区的公交场站于今年投入使用。

　　完成多条公交专用道建设

　　在滨湖路、双拥路，一条红色的公交专用道上，一辆辆公交车飞驰，在上、下班高峰期时期畅通无阻。

　　“我乘坐706路公交车，其中有一段路是经过双拥路，高峰期非常拥堵。自从启用公交专用道后，公交车算是‘跑’起来了。”市民杨玉艳感慨地说：“一小时的回家路缩短到半小时。”

　　王仕国说，公交专用道的建设是我市创建公交都市的重要组成部分，近两年我市加大了公交专用道建设力度，目前已完成并投入使用了滨湖路、双拥路、明秀路、南梧路等公交专用道。

　　“公交专用道只有形成网面，才能更加显现出它的好处，准点率将大大提高。”王仕国介绍，根据《南宁市公交专用道三年行动计划（2015—2017 年）》，今年我市将完成五一路、凤凰岭路、凤岭南路公交专用道建设。按照《南宁市公交专用道三年行动计划（2015—2017 年）》，通过统一规划、分期建设、逐步成网，至2017 年新施划设置及新建公交专用道规模达到 100 公里以上（其中新施划设置约40 公里）。

　　《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，到2020年，超大、特大城市公共交通分担率达到40%以上，大城市达到30%以上，中小城市达到20%以上。王仕国说，目前，我市的公交出行分担率（不含步行）为25%，公共交通机动化出行分担率45%。根据《南宁市公交都市建设规划》，到2020年，我市公交出行分担率（不含步行）将达到45%，公共交通机动化出行分担率将达到60%。

　　“出行便捷，各种交通工具任性换乘。这就是我对未来南宁的美好憧憬。”市民王楠说。