配置全面兼顾驾驶乐趣 试驾全新福特锐界
[搜狐汽车试驾]全能是越来越多中国家庭对于第一辆车的需求，而全新福特锐界正是为了满足这样的需求而设计的车型。它拥有三排7座布局，配备四驱系统，能够满足多位乘客，多种路况的出行需要。随着2015上海车展的临近，这款7座SUV也将正式公布它的售价。而现在我们则要抢先体验一下，这款全能SUV的性能。
此前搜狐汽车已经针对锐界车型进行了详细的实拍，因此此次试驾重点放在功能的体验以及行驶性能上面。如果您想全面了解全新福特锐界的配置情况，请点击下面的链接参看之前的报道。
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轻松驾驭大块头
虽然之前已经接触过全新福特锐界，但此次试驾还是不得不再说一说它的块头。它拥有2850mm的轴距，车身长度也达到了4878mm，宽度1925mm。尺寸看起来很难驾驭，事实上福特为其准备了360°全景影像系统，通过狭小的空间并非难事，女司机和新手不必望而却步。
全新锐界同时配备了带有随动转向功能的LED前大灯，在转向时能够调节照射角度，弯道内侧的雾灯也会随之亮起，帮助改善视野。
停车应当是多数司机在驾驶这一尺寸SUV遇到的最大困难，而全新福特锐界提供了支持纵向和横向车位的泊车辅助功能，再加上360°全景影像，停车变成一件非常轻松且有趣的事情。不仅如此，全新福特锐界新增的Park Me Out功能，还能够帮助驾驶者从路边的狭小车位驶出。
电动第三排便利性提升
全新锐界的内饰设计没有摆脱新蒙迪欧的设计思路，同行的蒙迪欧车主对全新锐界的的按键布局可谓驾轻就熟。全新福特锐界的中控面板重新启用了实体按键，作为一个守旧派，笔者用起来感觉方便多了。
10.1寸的数字仪表配合方向盘上的多功能按键，能够控制车辆的一切设置。SYNC系统也升级至2代，响应速度大幅提升，对操作的响应毫无延迟。
除最低配车型外全新福特锐界均配备了皮质座椅，全景天窗也覆盖了全系车型中的五款。皮质座椅均提供驾驶席和副驾驶席10向电动调节，两款尊锐型提供前排通风加热功能以及第二排加热功能。
空间方面全新福特锐界的第二排可以调节靠背角度和座椅前后位置，如果不使用第三排，第二排乘客拥有十分宽敞的腿部空间。第二排的地面没有高高隆起的地台，中间乘客得到良好的照顾。
第二排座椅顶部的按键，可以将座椅一键折叠，为第三排乘客留出较为宽敞的通道，上下车的便利性得到保证。由于可以自由调节第二排的位置，第三排乘客的腿部空间能够得到保证，头部与全两排相同都有充裕的空间。
全新福特锐界的第三排同样可以调节前后位置，为后备箱留出足够的空间。通过后备箱内的按键可以放到后两排座椅，电动升起第三排座椅。这一配置略逊于探险者的电动第三排，担便利性得到了很大提升。为了保证车内的空间，全新福特锐界的备胎挂在了车辆的底部，取用的便利性打了一些折扣。
2.7T动力充沛悬挂偏运动
全新福特锐界提供两款动力来源，2.0L EcoBoost发动机以及2.7L EcoBoost发动机。本次试驾的车型为2.7L版本，这台V6涡轮增压引擎首次装备长安福特车型。其最大功率达到242kw@5500rpm，最大扭矩为475Nm/2500-4500rpm。全新福特锐界的设计师将这台发动机横置在发动机舱内，匹配SelectShift6速手自一体变速箱，全系标配换挡拨片。官方给出的0-100km加速成绩为7.5s，在这一级别的SUV中鲜有对手。
油门调校以稳重为主，与日系轻盈的感觉截然不同，但是并不会与你较劲，回弹力度适中。发动机的响应也并不激进，给人的感觉十分线性，动力在接近3000rpm时得到充分的释放，车内会有十分明显的加速感受。
变速箱对油门深踩的响应有些许的延迟，当然这是在D挡的情况下，换入S挡这一感觉会大幅减轻。对于一款SUV来说，手动模式以及换挡拨片并不十分必要，但是福特还是为全新锐界装备上了，如果你喜欢，锐界也可以满足你的驾驶欲望。
全新福特锐界采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，调校方面保留了丰富的路面反馈，表现更像一台轿车而非SUV。车内能够真切的感受到路面的情况，让驾驶者能够做出及时的应对，但是在恶劣路况下，乘客的舒适性就打了些许折扣。
车重与尺寸并没有让全新福特的锐界的驾驶乐趣打上折扣，相反的它在弯道中也有着良好的支撑与反馈，方向盘的阻尼并不会过于沉重但保持了良好的指向性与回馈。在公路上，全新福特锐界能够带来足够的乐趣。
长途行驶时，ACC自适应巡航功能能够自定义跟车车距，跟随前车前进，将驾驶者的双脚解放出来。在风挡底部安装的警示信号灯，能够提示驾驶者距离过近，如果驾驶者未作出相应，系统能够将车辆制动至停止以避免危险的发生。这能够有效减少因为驾驶者走神而发生的事故。
关于四驱系统
全新福特锐界配备了被称作智能AWD系统的适时四驱系统，能够在前轮驱动和四轮驱动之间自动切换。全新福特锐界并没有像日系SUV那样准备全地形反馈系统或是四驱锁止按键，而是将全部的工作交给车辆完成，驾驶者无法介入车辆的四驱系统。
通过行车电脑，我们能够观察智能AWD系统的工作状态，公路行驶时，车辆更倾向于前轮驱动，急加速或是路面状况不佳时车辆会采用四轮驱动。这套四驱系统配备了电子差速锁，通过ESP系统对打滑车轮采取制动，从而将动力分配到拥有附着力的车轮。
显然这一系统与多数紧凑级SUV相当，更多的倾向于稳定车身而非高强度越野。当然在相对平缓的非铺装路面或是野外行驶，全新福特锐界自然能够胜任。
倾向于公路的全能
经过几次接触，全新福特锐界给人的感觉始终是武装到牙齿，现在市面上能够想到的车辆配置，在它身上你几乎都能够找到。它能够给驾驶者提供足够的便利性，能够应对复杂路况，并且足够安全。
它的底盘调校仍然倾向运动倾向公路驾驶。它在公路上能够带来丰富的乐趣，但在越野道路上，传递到车内的震动有些偏多。底盘高度以及四驱系统也无法满足较高强度越野的需求。
当然瑕不掩瑜，全新福特锐界的全能性无可厚非，在驾驶乐趣与舒适性的取舍之中，福特的设计师选择了前者。