南宁市内河船型标准化推进工作汇报

　　为贯彻落实交通运输部《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》（2013年第50号公告）、财政部、交通运输部《内河船型标准化补贴资金管理办法》（财建〔2014〕61号）和广西区财政厅、交通运输厅《关于印发广西内河船型标准化补贴资金管理实施细则的通知》精神，自2015年4月以来，我市积极推进内河船型标准化工作，现将开展工作进度汇报如下：

　　 一、辖区基本情况

　　南宁辖区涉及船舶拆解、改造的航运企业共有22家，符合内河船型标准化资金补贴的船舶共有700艘，其中，生活污水防污染改造船舶240艘，拆解小吨位船舶（300总吨以下）256艘、老旧运输船舶186艘、化学品船舶18艘。自治区财政厅、交通运输厅公布的我市定点船厂7家，其中1家船厂（南运船厂）具有拆解和建造示范船资质，6家为生活污水改装定点厂。

　 　二、船型标准化工作进展情况

　　截至2015年12月21日，我市已完成船舶生活污水防污染改造200艘、老旧运输船舶拆解96艘（其中化学品船11艘），新建造LNG船1艘，已申请补贴资金共计585万元。根据目前工作进度，预计到2015年底，完成船舶生活污水防污染改造共220艘、船舶拆解110艘，申请补贴资金约900万元。

　　 三、存在困难及建议

　　（一）由于广西区财政厅、交通运输厅《关于印发广西内河船型标准化补贴资金管理实施细则的通知》，出台时间较晚（2015年10月中旬收到），各项前期已申报材料，又得按《实施细则》要求重新申报，影响了申报进度。

　　（二）由于部分船舶适航证书过期，市财政局未能通过审核，要求过期的船舶提供有效的适航证书。由于水运船舶的适航证书有效期是分阶段性的，且较多的船舶都在珠江三角洲经营运输。船舶上厂检验时间跨度比较大。这就造成船主不能及时上报有效的船舶适航证书，影响了申报进度。

　　（三）大部分船舶船主认为船舶拆解补偿费用低，大家都在观望，不愿意在近期对船舶实行拆解。

　　（四）对船舶拆解政策的宣传力度不够，船主理解政策不透，也影响了船舶拆解进度。

　　综上所述，今年年底无法完成辖区内的船舶拆改工作。

　　建议：延长船舶拆改工作期限。

　　南宁市港航管理处

　　2015年12月21日