广西“12310”初具规模 网友盼早日“市市通高铁”
广西到2020年将打造成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，实现“市市通高铁”。（资料图）
随着广西进入“高铁时代”，一个北通、南达、东进、西联的铁路网格局正在形成：广西将形成以南宁为中心的快速城际铁路网，打造出一个“1、2、3小时城市经济圈”，即广西北部湾经济区“1小时城市经济圈”、自治区内主要城市“2小时城市经济圈”、到相邻省会城市“3小时城市经济圈”。
高铁作为一种新的交通工具，因其便捷、舒适，深受大家的喜爱。
乘高铁东风一路飞驰 求学经商总相宜
干净舒适的环境、贴心周到的服务，安静温馨的气氛是高铁留给每位乘客的印象。南广高铁开通后，从广州来南宁求学的同学小林亲身感受了这一变化。
“我觉得坐高铁回家，比较‘高大上’，以前乘坐普通火车，鱼龙混杂，家里人比较担心。现在可以坐高铁回去，环境会比较好，也比较安全。”
在南宁开餐饮店的贵州老板李笑同样感受到了高铁带来的便利，为了保证羊肉的新鲜口感和独特风味，他经常需要从贵州兴义运送食材到南宁，途中耗时较长，食材不容易保鲜。贵广高铁开通后，原材料可以更便捷地运输到南宁，生意更加红火了。
假期去哪儿玩 出游首选高铁
不用再花十几个小时长途跋涉才能到达目的地游览名山名水，不用再在高空飞行，高铁缩短了路程，带动了周边旅游业经济发展。
随着桂林到北海，南宁到梧州、贺州以及从南宁到北京、南宁到广州，南宁到贵州等区内外高铁的开通，广西人游广西、广西人跨省游多了起来，也有更多区外高铁沿线省份的游客来广西旅游。
玉林姑娘小唐说，以前周末到北海玩，来回就要花一天时间，就只有一天在玩，现在乘坐高铁，两个小时就可以到达，可以有更多的时间去玩，非常方便。
“广西拥有丰富的旅游资源，现在其他省份、城市的游客，可以通过高铁快速到达桂林和南宁两大国际旅游集散中心为中转地，然后再参加南宁至德天瀑布两日游、南宁至北海涠洲岛四日游等区内旅游线路。另外，广西人到其他省份城市旅游线路也会随着高铁的开通增多，比如南宁到广州长隆高铁三日游、南宁到湖南衡山以及江西井冈山四日游、南宁到贵州四日游等跨省区旅游线路。”拥有三年导游经验的曾海华如是说。
陈爱仙是百色西林人，目前在南宁求学，寒假就要到了，可一提到回家，她却发愁了。
“现在回去主要坐大巴，从南宁到我家要8个小时，如果是先到百色然后转车，也要3个小时，实在是太耗时间了。”
像陈爱仙这样设想着高铁早日开到家门口的人不在少数，玉林姑娘小唐也表示，婆家在梧州，就要过年了，到时候从玉林回梧州去拜年，需要坐汽车或者火车，往返要花不少时间，而且人多拥挤，非常不方便。
“玉林早点通高铁，这是我们最大的期待！”
2014年5月，广西铁路部门透露，广西力争用7年左右的时间，实现“市市通高铁”。目前，除百色市明确2015年通高铁外，其余未通高铁的河池、玉林两市在高铁建设方面也已有所行动。
未来几年，广西高铁建设拟保持每年300亿元左右的投资规模，到2020年将打造成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，实现“市市通高铁”。相信小陈、小唐的愿望在不久的将来就能够实现。
注：“12310”意指到2015年先建成以南宁为中心的“123”快速铁路网，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达广西境内其他设区市，3小时通达周边省会城市。到2020年再达到10小时左右通达国内主要中心城市的目标，最终形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。（记者 陈仁义 实习生 杨小燕）