第二届中国—东盟信息港论坛探索务实合作 中国北斗是如何走进东盟的？

　　9月11日至12日，第二届中国—东盟信息港论坛在广西召开，着力于探讨务实合作之道，就中国-东盟信息港建设规划方案进行研讨。怎样让中国北斗导航系统在东盟国家更广泛使用？论坛专门设置分会场邀请中国与东盟国家各届人士探讨北斗应用的推广。在中国正处于大众应用起步期的北斗系统是怎样走进东盟的？为何能受东盟国家青睐？多位参与北斗系统研发的人士进行揭秘。

　　“北斗在东盟比在中国一些地方还要准”

　　中国启动导航系统建设比美国晚近20年，但2012年左右，北斗系统提出为东盟国家提供定位导航服务时，它的“天然优势”颇为明显。中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其说，这是因为北斗在天上卫星服务范围为东经84度到160度、南北纬55度之间，对东盟国家恰好“完全覆盖”，北斗系统在东盟导航定位甚至比在中国的一些地方还要准。正是因此，北斗系统将东盟国作为“迈出国际化的第一步”。

　　“但让北斗走出国门，光靠精准还不够。”科技部国家遥感中心副主任景贵飞告诉南都记者，2012年左右，美国GPS卫星导航系统应用已相当成熟，包括中国国内各类导航定位应用也是首选GPS，“关键的核心竞争力，还是看谁的系统好用。”为此，科技部启动对北斗系统“民用”功能走向市场化、国际化的政策支持，“开展对东盟合作伙伴进行北斗系统一系列培训，手把手教会他们使用北斗系统，交付后，从数据的采集分析、后台维护都是各国自主所有。”

　　南都记者了解到，这种“授之以渔”的做法，不仅向各国应用中国北斗提供技术普及，还打消各国在数据信息安全、自主可控方面存在的疑虑。景贵飞将此称作“交钥匙工程”，“就是支持东盟的合作伙伴建立自己国家导航数据信息系统、自己运行，中方负责技术支持与维护。”

　　东盟多国农林水领域率先尝试北斗

　　北斗导航系统在国内应用，最为公众熟知的是在旅游包车、客运班车、危险化学品专用运输车辆上的车载监控，运用该技术后，这些车辆事故率降低近50%。

　　南都记者了解到，北斗在东盟“落地”路径稍有不同。冉承其说，经过近四年探索，北斗已在缅甸的农业、林业、土地规划、大湄公河监管；老挝的精细农业和病虫灾害监测管理；文莱的智慧旅游；印尼海上集成应用等项目中提供定位、导航等信息服务。

　　在国内，北斗在交通运输、气象、渔业、公共安全、减灾救灾、林业等11个行业进行示范应用。从事北斗应用研发的企业立刻嗅到商机，来自北京一家企业的领导谈到：“实现车道级导航，可以准确定位早晚高峰行驶在公交车专用车道上的公交车，优化大数据后，根据公交车行驶情况调整红绿灯，能让城市公共交通运行更有效。车道级导航还能准确观测到驾驶人员的驾驶习惯，从而对车辆保险赔付率作出相应调整，这对保险业来说将是大变革。”还有企业负责人直言可以通过北斗来实现车辆无人驾驶、操控机器人、无人机等。

　　对此，景贵飞说，从各国法律法规要求来看，民用卫星分辨率一般不得低于1米，“但从大众应用角度，只要室内、室外卫星定位精度能达到1米，再加上移动客户端各类便利的应用软件系统，就已经能实现‘anything’了。”中国与东盟国家在北斗应用合作刚进入第二阶段，进一步推广使用的关键并不在于高精度，而在于如何根据各国实际需求，合作设计出实用好用的产品。