南向通道班列开行一周年

　　“南向通道”是在“一带一路”框架下，向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛的大通道。2017年9月28日，南向通道海铁联运常态化班列(北部湾港—重庆)在钦州港东站首发，与从重庆团结村站启运至钦州港东站的班列互为对开班列，这标志着中新互联互通南向通道班列实现上下行贯通，正式进入常态化运行阶段。今年9月14日，南向通道（广西南宁—甘肃兰州）冷链集装箱班列首发， 进一步扩展了南向通道运行线路，丰富了南向通道货物运输品类，促进了区域经济融合发展。

　　南向通道班列采取“点对点”方式开行，中途不再进行解编作业，有效提高了西部地区物流出海的运输时效。以重庆为例，通过南向通道运输比通过长江航运通道运输，运距上缩短了950千米，时间成本节约12天以上，与普通的货物列车相比用时也减少了41小时左右。除时间成本降低外，南向通道班列的运价成本也是一大优势。中国铁路南宁局集团公司降低了广西沿海铁路货物运价，对南向通道集装箱运价最高下调30％，相当于每标箱可节约成本约2000元。

　　南向通道班列开行一年来，班列运行规模不断扩大。参与的省区市由最初的重庆、广西、贵州、甘肃4个增加到重庆、广西、贵州、甘肃、内蒙古、四川、云南、陕西、青海、新疆10个；运营线路由最初仅重庆1个到站、1条线路，发展到目前包括重庆、成都、昆明、贵阳、兰州、宜宾在内的6个到站、6条线路；与东亚、东南亚、非洲、美洲、中东等45个国家和地区的82个港口保持贸易物流联系；流通的货物也由最初的陶瓷、板材等少数几种，增加至41个多样化的品类。

　　目前，南向通道班列已累计开行688列，发运集装箱35060个标箱。其中，北部湾港—重庆班列累计开行359列，基本实现每周双向8到9列常态化开行；北部湾港—成都、昆明、贵阳、兰州、宜宾等共开行329列，成都和昆明班列达到每周5班。班轮方面，截至8月底，北部湾港—香港班轮共开行360班，运送51903集装箱，双向实现天天班；北部湾港—新加坡班轮开行148班，运送4398集装箱，双向每周3班。