南宁地铁2号线将全线“洞通”
4月24日,随着南宁地铁2号线(以下简称2号线)福建园站—南宁剧场站区间右线盾构机刀盘顺利破土而出,由中建公司承建的2号线14个区间约18公里的隧道全部实现了双向贯通。2号线全长21公里,剩下的3公里隧道也将在今年下半年全部打通。
提前两月完成14区间“洞通”
“石柱岭站为南宁地铁2号线的第七座车站,是地下两层岛式车站。线路在该段星光大道呈南北走向铺设。车站长度约278米,宽度约19.7米,设立4个出入口。由于石柱岭站地势较好,被设为2号线盾构区间的监控点。”24日,在2号线石柱岭站施工现场,中建公司负责人胡卿纪告诉我们,本次实现双向洞通区间为:北边西津至明秀路站,南边玉洞至南宁剧场站,共14个区间。
这些区间集结了2号线地质条件最复杂、岩溶发育最强烈的区段,风险较大。对此,该公司组织各标段成立专门技术攻关小组,通过邀请相关专家进行施工方案论证,并结合项目实际,成功总结并恰当运用了钢筋笼滚焊机、盾构钢套筒接收、轮组小车过站等技术,成功破解了各个难题,最终提前两个月完成了承建的14个区间“洞通”。为2号线附属结构施工和机电轨道单位的进场提供条件,更为进一步实现全线“洞通”“轨通”“电通”打下坚实的基础。
下半年实现全线“洞通”
根据规划,2号线为纵穿邕城南北向骨干线,线路全长21公里,共设18座车站,全部为地下车站,其中有6座换乘站。设置1座综合基地(安吉综合基地)、2座主变电站(金凯、秀灵主变电站)、控制中心与南宁市轨道交通线网统一共用。
自2014年动工建设以来,2号线各标段的建设按计划有序推进:截至目前,除明秀路站外,其余车站均进入附属结构施工阶段;而全线共计71个出入口,已开工33个;共有34座风亭,也已开工17座。
“在区间盾构掘进上,目前2号线累计完成掘进18公里,只剩南宁剧场至朝阳广场区间和明秀路站至火车站站共计约3公里还未贯通。”南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司副总经理张凯表示,这两个区间,一个需要下穿360米宽的邕江,一个两侧民宅林立,难度较大,所需工期也比一般站点要长。目前两个区间的掘进施工稳步推进,将于今年下半年实现全线“洞通”。
地铁2号线建成后,将与东西走向的地铁1号线形成南宁最早运营的“十”字地铁线,覆盖南宁市东西南北4个方向的交通网络。在2017年12月,2号线全面通车运营时,家住西津的居民如果想要到玉洞,搭乘地铁由北向南穿越中心闹市区,全程耗时不到1个小时。
地铁投资建设模式国内首创
地铁2号线汲取了1号线建设中积累的经验,与工程建设实际情况相结合,开拓创新了“一个平台、两种模式”的方法。
胡卿纪介绍,“一个平台”即各政府职能部门为2号线的建设搭建了一个外部环境宽松的建设服务平台。在2号线建设过程中,各项行政审批手续、问题协调等更为高效便捷。“两种模式”即“合资建设+项目管理+工程总承包”建设模式和管线迁改“总价包干”补偿方式。2号线采用的是轨道集团和中国建筑合资成立项目公司的建设模式,双方优势互补,齐头并进,为项目推进形成合力。“该模式还获得了全国交通企业管理现代化创新成果的重要奖项。”胡卿纪说。