南宁城市东西向快速路开工全线将建15座立交桥

　　近年来，随着机动车保有量增加，南宁快环逐渐变得“不快”了。交通实现大提速是众多市民的心愿。快速路这一新名词将出现在南宁的地图上，新建城市东西向快速路已被提上日程。城市东西向快速路工程是南宁市重大交通基础设施建设项目，包括东段（园湖路东侧—厢竹大道）3.16公里和西段（清川大道—园湖路西侧）10.16公里，沿途将建15至16座立交桥。届时，东西穿城30分钟或可搞定。11月13日从南宁城投公司了解到，东西快速路（民主路—北湖南路段）将于16日封闭施工。届时，中华园湖立交工程与东西快速路工程重叠施工区域施工期间望州路（铁道路口）全封闭，通往铁道口的中华路段和园湖路段全封闭，封闭期限约为半年。明年，东西快速路将全面开工建设，建设周期为３年。

　　 一条快环不够用　交通期盼再提速

　　“快环不快，有时候一堵就是半个小时。”出租车司机朱师傅道出了目前南宁快环的通行状况。

　　目前南宁市中心城区的南北距离约30公里，东西距离超过40公里。由东至西共有红绿灯交叉路口40个，通行时间约1小时。于2004年建成通车的南宁市快速环道长40多公里，几乎可以通过其到达主城区的任何地方。这条设计时速可达80公里的快速道路，对缓解市区交通压力，提高城市路网承载力，带动经济发展具有十分重要的意义。但随着机动车保有量的增加，南宁快环逐渐变得“不快”了。

　　邕城一条快环已不够用，市民期盼交通再提速。根据《南宁市城市总体规划（2011—2020）》，南宁建设城市快速路，可实现从城市内的任何一个地点，15分钟内就可以进入快速路。

　　提起快速路，不少市民感到陌生，也有人会跟快速环道混淆。那么，什么是城市快速路呢？到底有多快呢？

　　去过上海、杭州等城市的市民可能会有感受：城市中满是高架桥，汽车就像开到空中一样，而路上基本没有红绿灯。这些就是城市快速路的特点。

　　作为快速大运量的交通干道，现在快速路已经成为城市公共交通资源的一个重要组成部分。城市快速路系统全部控制出入，设计车速可达到60公里/小时至100公里/小时的标准，能保证车辆连续快速通行。为了保障这一点，快速路与高速公路、主干道相交处采用立体交叉，与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉，在过路行人集中路段设置过街人行天桥或地道。

　　城市快速路的规划道路比较宽，一般在60至100米；主路双向可安排6至8条车行道，辅路双向也可安排2至4条车行道。另外，路网系统采用连续流而非间断流的运行方式，使系统可以承受大容量的交通负荷。一条全部采用立交的快速路，其车辆行驶的速度和通过量大约是同等规模普通道路的2.5倍至3倍。

　　快速路不仅能提高车速，同时也为没有私家车的市民出行提高效率。为解决快速路沿线区域交通以及满足禁止在快速路上行驶的机动车交通、公共交通、非机动车交通和行人交通的运行需要，快速路两侧或一侧设置辅路系统，以完善快速路系统的使用功能。

　 　东西快速路开建 预计明年全段开工

　　快速路系统的建设，将通过在十字路口采取高架桥或建隧道的方式避免车流相互影响。《南宁市城市快速路系统规划（2009-2020）》提出，南宁市建设快速路系统，除了对现有道路进行改造，初步确定为“四横、四纵、一连接”邕城快速路网结构，还需要结合南宁市城市发展将呈现“整体向东、重点向南”的趋势，加强城市东部凤岭、东南部五象新区等与主城区之间邕城“三中心”的联系，特别是五象新区以南，以及现状东高环与新外东环之间的区域道路发展。《规划》建议，远景年（2030年）快速路系统将形成“六横、六纵、一连接”城市快速路网结构。

　　近期，南宁将完成快环路改造，新建东西快速路以及南北快速路，从而在现状中心城区形成“申”字形快速路网系统。

　　目前，新建城市东西向快速路已被提上日程。11月13日从南宁城投公司了解到，南宁市重大交通基础设施建设项目——南宁城市东西向快速路工程（厢竹大道—清川大道）将于近日开建，东西快速路为城市一级主干道，设计时速为80公里／小时，预计全线将有十五六座立交桥。

　　南宁市城投公司项目工程部现场项目经理薛华说，项目将采取分段施工的方式进行，其中项目的东段（园湖路东侧—厢竹大道）西起于园湖路东侧，东至于凤岭北路接秀厢大道，路线全长3169米，道路主线采用城市快速路标准，双向六车道，桥涵长度1358米，路基长度1811米。本项目包含6座桥梁：上跨葛村路立交桥、上跨望园路立交桥、上跨长湖路立交桥、上跨茅桥路立交桥、跨沙江河辅道桥、跨那考河桥。总投资7.45亿元。

　　项目的西段（清川大道—园湖路西侧）起点接清川大道，终点至民主路，路线全长10160米。主要建设内容为道路、桥梁、排水（雨水、污水）、照明、绿化、交通工程。总投资42.67亿元。目前西段正在进行规划方案的调整与报批。

　　薛华介绍说，本月16日开工建设的是中华园湖立交工程与东西快速路工程重叠施工区域，即东西快速路中的民主路至北湖南路段，目前该区域已进入桩基施工阶段。该区域封路时间是6个月，施工方将从16日开始进行封路，直到明年5月底。

　　此外，东西快速路中的民主路—厢竹大道段也已完成前期工作将于近期开工。东西快速路的西段将于明年开建，全段建设周期预计为３年。全程立交、无红绿灯的城市快速路建成后，由南宁东面到西面，全程只需半个小时左右。

　 　中华园湖立交部分区域与东西快速路重叠

　　为了避免二次、重复施工，11月16日封闭施工建设的除东西快速路（民主路至北湖南路段）外，还将进行外中华园湖立交工程。

　　“建设中华园湖立交工程将极大地改善老城区交通状况。”薛华说，南宁市中华—园湖立交桥工程主要分为下穿铁路既有线框架桥、市政道路建设两部分。

　　铁路框架桥包括望州路框架桥和园湖路框架桥两座，两框架桥位于既有铁路曲线上。园湖路框架桥位于既有铁路曲线上，本框架桥分为南广、柳南线下框架桥。望州路框架桥也位于既有铁路曲线上，分为南广线下框架桥主体部分和柳南线下框架桥主体部分。

　　市政工程主要对中华—望州路、园湖路、明秀路南一里、唐山路、望州路北二里的道路进行改造。

　　中华园湖立交工程部分区域与东西快速路工程重叠。“中华园湖立交工程总共的道路改造程度是3.1公里，预计施工工期是270天，东西向快速路重叠部分长约1.3公里，整个是高架于市政道路，采用上跨的形式，跟市政道路是重合的。” 薛华说。

　 　封闭施工期间车辆需绕行

　　中华园湖路口一直是车流量较大的区域，施工期间将如何封闭？车辆将如何绕行？中华园湖立交工程与东西快速路工程重叠施工区域施工期间，望州路（铁道路口）全封闭，通往铁道口的中华路段和园湖路段全封闭，车辆请绕行周边道路。预计封路时间为6个月，计划从16日封路至明年5月底。

　　根据交通疏解方案，园湖北路及中华路段行车道进行全封闭，社会车辆及公交车辆请绕行。考虑以上两路段沿线单位及居民出行，分两阶段进行全封闭。

　　中华路段第一阶段（拆迁未完成前）：围挡两侧预留车辆通行的空间，单位进出口留有横向空间，沿线单位车辆及居民可由中华北湖路口进出；中华路段第二阶段（拆迁完成后）：在拆迁完后的地块上开通临时便道供沿线居民出行，道路红线范围内采用全封闭施工。

　　园湖北路第一阶段（拆迁未完成前）：先封闭至电力公司门口，行车道全封闭，留人行道供沿线居民非机动车及行人通行，沿线居民车辆出入采用发放临时通行证限时放行。

　　园湖北路第二阶段（拆迁完成后）：在拆迁完后的地块上开通临时便道供沿线居民出行，道路红线范围内采用全封闭施工。

　　唐山路、文笔路进出望州路的便道只允许行人和非机动车通行，机动车辆禁止通行。

　　过境交通流建议提前从中华北大路口、中华友爱路口、望州明秀路口、东葛园湖路口绕行，减少施工区域周边道路的交通拥堵。

　　原从园湖南路往来中华路、北湖路方向的车辆可绕行民主路、新民路、公园路或民主路、友爱南路通行；原从园湖南路往来望州路的车辆可绕行望州南路通行；望州路北二里只允许行人和非机动车通行，机动车辆禁止通行。

　　市交警二大队副大队长林建强表示，园湖北路围挡施工期间，交警部门将在施工路段加派警力，施工路段禁止车辆行人通行。市民请尽量减速慢行，听从交警指挥，尽量错峰出行。