南宁快速公交明年试运营 三种站台设计公开征意见
南宁快速公交（BRT）试点工程将于2015年底开始动工，预计2016年下半年建成并投入试运营。昨日，南宁市交通运输局公布了南宁快速公交（BRT）试点工程BRT锦绣长廊的三种不同设计方案，三种方案均以壮锦和壮族服饰作为重要设计元素，整个BRT项目从5月28日起到6月2日公开征集市民意见。
票价多少？ BRT车票暂定1—2元
“南宁快速公交（BRT）试点工程将于2015年底开始动工，预计2016年下半年建成并投入试运营。”南宁市交通运输局总工程师梁展凡说，南宁快速公交（BRT）试点工程现已进入初步设计阶段，整体项目工程的初步方案已出炉，包括道路改造、交通组织、电力、排水、站台建筑等方案均以进入评审阶段。
BRT票价暂定为1—2元（最终以物价部门公示票价为准），可以使用南宁市民卡，和普通公交一样享受相应优惠政策。同时，BRT通道为BRT线路车辆专用，除执行任务的消防车、救护车以外，其他车辆全天候禁止通行。其中包括夜间公交营运结束后，有关部门将不定期对通道路面、站台设置进行维护、保养，为此即使夜间没有公交车辆通行，社会车辆也不得使用BRT专用通道。市公安交警部门将在通道上设置相应监控摄像设备，对社会车辆违章占用专用道行为将依法进行处罚。
为更好地适应市民出行需求，全市BRT线路将使用12米的公交车车型与18米的公交车车型相结合的灵活模式，车辆采用双侧开门。
速度如何？ 两火车站间半小时内到达
南宁快速公交（BRT）西起南宁火车站，沿现状朝阳路、人民东路（朝阳广场段）、民主路、长堽路及即将新建完成的长虹路，东至火车东站，全长约为11.3公里，设站17座（含火车东站内部地下公交站），平均站距0.65公里。
BRT系统启用后，在走廊西段（朝阳路—民主路）公交运营速度预计可以由目前的小于15公里/小时，提高至23—25公里/小时，在走廊东段（园湖北路以东）公交运营速度预计将提高至25—28公里/小时以上。相对于普通公交，BRT有专用路权保证，运营效率将是普通公交的3倍，速度也接近是普通公交的2倍。从火车站到火车东站，乘坐BRT全线将在半个小时内到达。
值得一提的是，南宁的BRT车站站台设在车道中间，站台两侧都可以让公交车停靠。
设计怎样？ 三种方案请市民提意见
南宁快速公交（BRT）试点工程被定名为BRT锦绣长廊，喻义BRT如艺术长廊般在城市中展示。关于它的设计，目前市交通运输局公布了三种方案。
方案一
方案一以壮锦为主要设计元素，沿线站点按照几何、动物、自然、植物四种壮锦图形主题分布，顶面设计上采用锦鲤的形态抽象成为站台顶部的压顶，同时运用灰白色作为天花板的主色调，并在站台侧梁的铝板上喷涂具有壮锦特色的图案，使车站具有民俗特色的同时更添时尚现代感。
方案二
方案二则利用近似扇形的壮族头饰形态作为BRT站顶部设计元素，在立面设计上，以光亮的银灰色铝板作为站台顶部的主色调，并在站台侧梁加入具有壮族头饰的图案。
方案三
方案三则利用壮族头饰的图案形态作为BRT站顶部设计元素，车站顶部在形态上提取了壮族头饰的形状，并融合具有壮族头饰的纹理形状，在色彩上使用蓝色，使站台加入壮族特色的同时营造清新气氛。
梁展凡表示，三种方案均以壮锦和壮族服饰作为重要设计元素，各有优劣。南宁市交通运输局从即日起到6月2日期间，就整个BRT项目向市民征求意见，市民可以就三种方案的优劣发表意见，也可以就整个BRT工程提出自己的见解，征集到的意见将作为整个工程下一步设计的参考依据。
怎么乘坐？ 看清常规道和BRT专用道
1.乘客首先从交叉口或者路段的人行横道/天桥/地下通道到达站台口
2.通过刷卡机刷卡或投币（不找零）
3.进入候车区域
4.当车辆到达后通过安全门水平登车
5.离开
BRT线路车辆在BRT通道上采用BRT的乘坐方法，进入常规道路后，采用无人售票车的乘坐方法（即前门上车，后门下车，在车上投币或刷卡）。BRT路段的站台，乘客首先需要通过平面过街人行横道线进出站，或通过天桥或地铁通道立体过街进出站。在非BRT专用通道路段，即在常规道路上运作时，仍按现状前门投币或刷卡上车、后门下车模式。
在BRT路段，乘客到达BRT通道后，各站点入口处设置有智能卡刷卡机和投币箱，乘客可在入口处刷智能卡或投币（不设找零）。刷卡或投币后，通过闸机进入站台选择乘坐公交线路，在站台内乘客按照先下后上的顺序，前后车门同时上下车。（记者 王志鹏）
■征求意见
市民如对南宁快速公交（BRT）试点工程有任何意见建议，请联系南宁市交通运输局公交科李东平，电话0771—5857665，邮箱： [email protected] ，也可以通过南宁市交通运输局官方微博微信提交意见。
（记者 王志鹏）
编辑：梁丽玲