南宁火车东站、南广高铁12月26日同步投入运营

　　南新闻网—南宁晚报讯（记者  吴福大）南宁火车东站片区基础设施项目的建设进入倒计时阶段。昨日，市长周红波检查青秀湖公园东段工程和南宁火车东站片区基础设施项目进展情况，要求项目要在确保施工安全和质量的前提下，加快施工进度，加大投入，增加排班，让项目早日投入使用。

　　青秀湖公园东段工程位于凤岭南隧道顶旁，通过重新整合原湖区山形、水体、湿地等自然资源，为市民提供休闲场所。目前，施工单位已经铺设了凤岭南隧道顶上的非机动车道，公园内正在进行拦水坝的建设。周红波检查后要求项目要少挖山，不砍树，尽量依照项目地形来建设，同时要在不扰民的前提下加快施工进度。

　　来到南宁东站外围，施工场地上到处可见建设者繁忙的身影，“南宁东站”四个巨大红字在东站主体建筑上十分显眼。周红波一行从进站立交处一路行走，绕着南宁东站主体建筑，详细了解东站建设进度情况。据悉，由南宁市负责建设的东站片区基础设施项目共有19个，涵盖轨道交通换乘站、长途客运枢纽、站前广场、地下空间等交通设施配套项目和道路、城市立交等市政设施配套项目，总投资约140亿元，是南宁市迄今为止数量最多、类型最复杂、投资最大的特大集中型群体复杂工程。项目建设涉及5家项目业主、33个施工单位、101个施工队伍（约7870人），均在紧张的日夜赶工当中。

　　据悉，在保证安全和质量的前提下，南宁正全力以赴加快后续各项建设，确保南宁东站与贵广、南广高铁12月26日同步投入运营。南宁火车东站片区基础设施项目建设，年底将有10个项目（区域、部位）及N-05地块简易临时蓄车场能实现基本功能，市内各区可通过佛子岭路、凤凰岭路、快速集散系统工程B区高架桥、站房高架车道与东站北片区（北广场西侧）的路网衔接。进站旅客可通过东、西高架车道进入站房,出站旅客可通过北广场地下通道步行到北广场地面后换乘公交、出租车辆出站，基本实现旅客“进得去、出得来”的目标，同时还基本完成南、北广场地面景观建设。南宁市将于12月20日举行包括公交车、出租车、私家车、行人在内的进出站演练。

　　周红波在检查中要求，南宁火车东站是广西最大的高铁车站，目前已进入倒排工作时间阶段，要在保证安全和质量的前提下，加大投入、增加排班，全力以赴加快片区基础设施项目建设，以决战决胜的姿态，确保南宁东站与贵广、南广高铁12月26日同步投入运营，让旅客顺利进出。

　　　南宁火车站站台改造已有部分完成

　　一个崭新的南宁火车站即将登场

　　开始安装电梯

　　贵广客专、南广铁路与南宁东站计划12月26日开通运行，届时旅客可到崭新的南宁东站乘车。其实除了南宁东站，经过站改后的南宁站也将换新颜。记者日前从南宁火车站获悉，南宁站站改计划今年年底完工，届时大部分的动车将改到南宁东站始发。南宁东站和南宁站功能定位不一，南宁东站以高铁为主普速为辅，南宁站以普速为主高铁为辅，以后旅客乘坐火车，要看清车票上是“南宁”还是“南宁东”，再到相应火车站上车。

　　 南宁站站改计划

　　预计今年年底完工

　　昨日下午，记者来到南宁火车站站改施工现场看到，1号、2号站台仍在施工中，工人正在进行铺设地砖等作业，新建的旅客出站地道初步成型，一个崭新的站场即将出现。

　　据悉，为顺利将高铁动车引入南宁火车站，去年年底南宁火车站北场新建5、6、7号站台已建成投入使用，之后南宁、柳州等地实现动车运行，宣告广西进入高铁时代。南宁站北场站改结束后，从今年初开始，立即转到对南场站改，南场站改的内容为将原站台拆除建新站台。7月，经过改造后，南宁站3、4号站台投入使用。

　　南宁火车站党委副书记汤定君介绍，南宁站站改内容主要把旅客上下车站台从原有的3座增至7座，客车到发线从原来的5条增至13条，新建地道1座、行包地道1座和天桥2座。目前1号、2号站台还未开通，预计站改将在年底完工。

　　另外，为了以后南宁站划分高铁和普速列车站台，考虑到普速列车车身一般比动车长，因此在此次站改中，南宁站南场3、4号站台的雨棚比北场的长一些，北场停靠高铁动车，南场停靠普速列车；北场的铁轨中间没有道砟，而是水泥铺设的无砟，南场的铁轨中间有道砟。

　 　南宁东站南宁站

　　两者功能定位不一

　　贵广客专、南广铁路与南宁东站计划12月26日开通运行，目前相关部门正在奋力推进中。根据南宁铁路局新发布的列车运行图，南宁东站启用后，在南宁站的多数动车将改到南宁东站始发，但并非全部动车都搬迁到东站。南宁东站和南宁站的功能定位不一，南宁东站以高铁为主普速为辅，南宁站以普速为主高铁为辅。另据了解，除了南宁东站和南宁站，在五象新区还预留有五象南站作为辅助车站。南宁三大火车客运站将形成“两主一辅”的南宁铁路枢纽客运站格局。

　　以后在南宁城区多了一个办理客运的火车站，南宁东站办理客运业务范围：动车组列车和少量普速列车；南宁站办理范围：普速列车和部分管内动车。如，每天12趟南宁至广州的直达动车中，有2趟是在南宁站始发。

　　大部分动车搬迁到南宁东站后，南宁站的客流会减少吗？汤定君表示，南宁东站启用后，会对南宁站的客流分流出部分，但具体减少多少，现在还不好说。南宁资深火车迷“380柱子”称：“我觉得减不了太多的客流，因为从发布的运行图来看，南宁站还将加开一些普速列车。”

　　 今后乘火车要看

　　“南宁”还是“南宁东”

　　南宁东站启用后，旅客就可到新的火车站乘坐动车了，可一些细心的旅客发现，乘坐动车从南宁站至南宁东站的时间花10分钟，开私家车或乘坐公交车从市中心到南宁东站起码花半小时。“我更宁愿在南宁站乘坐动车，铁路部门为何把那么多动车改到南宁东站发车？”市民杨先生不解。

　　“380柱子”称，由于南宁站承载能力有限，站改只是扩建站场，站房一直没有扩建，候车室容量不足，难以承担南广高铁的大量客流。此外，南宁站周边路网狭窄，朝阳路又因修建地铁封路，如果将南广高铁的客流全部引到南宁站，势必加剧市中心特别是火车站片区的道路拥堵。

　　此外，南宁东站作为广西高铁的门户，不管是车站规模还是车站设施都代表了广西高铁车站的最高水平，代表广西铁路新形象。对于来往桂粤两地的旅客来说，在南宁东站乘车享受的便捷远远高于市中心的南宁站，在“高大上”的南宁东站乘车，也有利于外地旅客留下南宁甚至广西的良好印象。

　　南宁东站即将启用，南宁城区出现两个铁路客运站，铁路部门提醒，以后旅客在南宁乘坐火车，要看清车票上是“南宁”还是“南宁东”，然后再到相应火车站上车。

      （记者    黎兆齐/文    段柳健/图）

编辑：覃凤妮