南宁火车东站建设纪实(下):构建重要的区域性枢纽

构建重要的区域性枢纽

——南宁火车东站建设纪实（下）

        广西新闻网 -广西日报记者  骆万丽  吴丽萍

        12月26日，南广高铁正式建成通车。同日，南宁火车东站同步启用，担负起连接粤桂黔的枢纽作用。由此，广西作为西南中南地区东联南下、出海通边大通道作用进一步显现，开放发展的步伐进一步加快。

        南宁铁路局党委书记康维接受记者采访时表示：“南广高铁开通运营，广西形成了以南宁为中心的高铁骨干网络，南宁火车东站的建设，可谓是‘点晴’之笔。”

        打破路网瓶颈

        2013年在广西交通发展史上是值得载入史册的一年。这一年，广西昂首迈入“高铁时代”，成为我国首个开通高铁、开行动车的少数民族自治区。

        “高铁开通前，南宁火车站日均旅客发送量2万多人。高铁开通仅一年，南宁火车站日均客流量达到了3.5万至4万人左右。今年‘十一’黄金周，更是突破8.4万人，创下历史纪录。”南宁火车站党委副书记汤定君对广西高铁开通后客流量“井喷式”增长感受深刻。

        广西铁路的跃进令人振奋，但与此同时，作为广西交通枢纽中心的南宁在铁路网络配套设施以及集散体系上的不足也相形见绌。

        南宁火车站，这个建于50年代、承载了许许多多广西人出行记忆的老站，在日新月异的对外开放大潮和出海大通道建设中显得不堪重负。

        记者了解到，南宁火车站最近一次扩建是1977年。目前候车面积只有3000多平方米，有7个站台面和13个到发线，无论是设计理念还是旅客输送能力上已经跟不上发展需求。

        “‘线’与‘点’是构成现代交通运输网络的两个关键因素，作为中心枢纽的南宁火车站运力不足，在很大程度上影响了旅客出行以及高铁辐射带动能力。”汤定君说，高铁开通后，火车站运能“卡脖子”问题日益突出。

        “高标准规划建设南宁东站，提高南宁的城市竞争力和城市品位，促进中国-东盟经贸合作和区域经济发展。”自治区党委、政府提出，把南宁火车东站建成广西地标性建筑和面向东盟的国际性交通枢纽。

        2011年7月25日，南宁火车东站正式破土动工。

        800多天日夜奋战，气势恢宏的南宁火车东站从一纸蓝图变成了现实。

        “南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路在此交会。今年年底，南宁动车加普速列车组开行数量将达到150多对，东站与原有的南宁火车站一起，将构成中国西南铁路网中重要的地域性枢纽，成为中国西南地区重要的出海通道节点和中国面向东盟的重要铁路枢纽。”

        站在南宁火车东站宽阔的南广场，南宁火车站党委书记冯英福自豪地说，南宁火车东站建成启用后，广西打造西南中南地区开放发展新的战略支点更有底气了。