南宁火车东站进行交通服务“压力测试”

南宁东站前，凤岭北路正在紧张施工中。 本报记者 徐 冰/摄

    12月20日上午，南宁市开展火车东站枢纽交通组织演练，检验火车东站的客运服务及交通换乘效率。

    当天9时，记者与63名志愿者分别从佛子岭枫林路口、佛子岭翠竹路口、云景路儿童公园出发，搭乘公交车、出租车、社会车辆、客运大巴、电单车等交通工具，同时前往南宁火车东站，全面体验进站、出站、换乘等流程。

    进入火车东站，大家纷纷表示，宽敞、气派的车站结构让人“眼前一亮”，自助检票闸机、无障碍进展扶梯等现代化设施非常便利，但火车东站外围主干道交通标识牌设置不够完善、线路指引不够清晰、站内服务引导标识不够明显等现象有些美中不足。“车辆引导指示牌不够清晰，第一次来有点让人找不着北。”驾驶私家车进站的司机梁永发说。模拟客运大巴乘客刘咏梅则表示，偌大的候车大厅却没有显眼的售票引导牌，差点找不到售票处。

    火车东站片区基础设施项目建设指挥部副指挥长冯林介绍，经过10个多月建设，火车东站已开工18个项目，目前，火车东站片区7条道路及1组高架立交基本建成并具备通车条件。由于凤岭综合客运枢纽站及地铁1号线尚未开通，12月26日火车东站正式投入使用后，主要依靠北广场和东、西高架集散系统作为车辆上下客主要场所。入站下客时，客运大巴和出租车走西高架，私家车等社会车辆走东高架，公交车和非机动车则不上高架，直接从地面进站，停靠北广场。乘客出站后，统一到北广场换乘各种交通工具进入市区。

    此次现场演练后，有关部门将收集整理大家现场反馈的意见和建议，进一步完善火车东站的城市客运交通接驳换乘服务，确保各种交通方式在火车东站衔接顺畅。（记者/杨波）