南宁至百色动车下月开通 外电源建设进入冲刺阶段

　　工人正在搭建杆塔

　　那何牵引站#85号杆塔线路施工现场

　　用无人机代替人工架线

　　南宁新闻网讯（记者 邓玲）云桂高铁（南宁-百色段）通车在即，日前，云桂高铁（广西段）外部电源建设进入最后冲刺，助力老区人民快速步入“高铁时代”。11月26日，记者来到百色外部电源施工现场了解到，最后3条供电线路已进入建设收尾阶段，将于12月10日前建成送电。

　　云桂铁路是连接我国西南、华南的铁路干线，是我区边境、沿海地区通往云南昆明的快速通道，全长710公里，其中广西境内约275公里，设计速度250公里/小时。作为电气化铁路，高铁牵引动车组本身并不带能源，所需能源均由电力牵引供电系统提供。因此，建设高质量的配套供电工程，对高铁发展意义举足轻重。广西电网公司主动承担了云桂铁路广西段外部电源工程建设任务。

　　据介绍，云桂铁路（广西段）外部电源工程分别为阳圩、百色、田阳、那何、平果、那桐、江西村共7个牵引站提供电源。每座牵引站要求有2回独立的220千伏线路供电，为此广西电网公司计划共出资3.9亿元建设220千伏线路14条，总长约327公里。从2014年6月份开工实施，截止2015年11月，已建成送电9条。“南宁至百色段高铁计划下个月开通，这一段涉及江西村、那桐、平果、那何、田阳、百色共6个牵引站共12条线路，如今已经建成9条，有几个牵引站只建成了一条供电线路，虽然可以保证南宁至百色动车试运行，但在正式开通前，剩余的3条线路必须全部建成。”广西电网建设分公司副总经理李战介绍说。

　　记者在位于田东的那何牵引站#85号杆塔线路施工现场看到，十余名工人正在赶工。“这一个杆塔大概有30多吨重，一般是5天就可以完工，现在按小时计算，能提前半天完成就多争取到半天时间。”李战告诉记者，原本施工的地方只是一片水田，做前期工作相当困难，需要抽干水才能施工，遇上雨天就很难开展工作了。

　　云桂高铁（南宁-百色段）计划于12月11日通车，这比原计划提前了20天。另外，因前期施工受阻、夏季降雨增多、运输道路受阻等因素造成的有效工期被大幅压缩。由于百色属于典型的山区，很多杆塔都需要搭建在崇山峻岭之间，这给建设也增加了困难。广西电网公司在工期紧、任务重、责任大的情况下，采取了一列“特殊手段”。

　　“从设计阶段开始，我们就开通绿色通道，加快审批流程。同时，增加人力物力，利用无人机、飞艇等特殊手段架线等，从而大大缩短了工程时间，保证工期顺利推进。”李战表示，工程实施以来，已累计投入施工人员3500余人，调配大型运输车、挖掘机械、索道、马匹、照明器具等投入工程建设，利用飞艇、动力伞、小型无人机等特殊方法加快架线施工，确保工程按计划推进。

　　在平果县果化镇内驮高屯，两个矗立在高山上的杆塔已经初步搭建好，工作人员正在利用无人机为其中的一座杆塔进行架线工作。“用无人机代替人工放线，可以节省人力物力，提高工作效率。并且也能避免损坏杆塔周边的农作物。”在施工现场的百色供电局基建部副主任冯绵强介绍说。另外，为加快工程建设，广西电网公司通过采取索道运输材料、部分施工人员24小时驻场轮流作业等施工方式，克服了材料运输困难。

　　据悉，目前最后3条供电线路已进入建设收尾阶段，将于12月10日前建成送电，满足铁路开通运营用电需要。“高铁开通将缩短百色与周边城市的距离，方便老百姓出行。同时，还将促进百色产业发展，特别是红色旅游的发展，对引进资源与百色特色产品走出去也将提供方便。”田东县副县长王征军说。

编辑：罗宁