南宁地铁3号线青秀山站装修曝光 全线23座车站进入收尾阶段

　　南宁新闻网讯（记者 黄登）4月28日，记者从南宁轨道交通集团获悉，南宁地铁3号线一期工程装饰装修重点车站——青秀山站已于近期基本完成装修，超大提升高度自动扶梯完成验收取证。至此，3号线全线23座车站装饰装修工程已进入收尾阶段。不久，南宁地铁3号线将以整洁、靓丽的面貌呈现在广大市民面前。

　　 以“魅力东盟、绽放绿城”为设计主题

　　南宁地铁3号线车站装修方案以“魅力东盟 绽放绿城”为主题 。

　　站厅主要展现东盟门户特色国际文化 。

　　记者在现场看到，南宁地铁3号线车站装修方案以“魅力东盟 绽放绿城”为主题，以“绣锦紫”为线路色，主要展现东盟门户特色国际文化线，整体空间采用简洁、明快的现代装饰手法，设计中提取了东南亚特色建筑符号，结合东盟各国国花及代表性建筑图样为元素，点缀在柱头位置，其中每2个标准站采用一种国花及其国家的代表性建筑图样，体现南宁与东盟各国的友好关系，力求做到站中有景，景中有画，联结中外，互通文化。

　　据介绍，在装修中，充分考虑了东盟各国提取的国花及代表性建筑为：柬埔寨隆都花、吴哥窟，马来西亚扶桑花、双子塔，菲律宾茉莉花、圣奥古斯丁教堂，老挝鸡蛋花、塔銮，文莱康定杜鹃、奥马尔？阿里？赛义夫丁苏丹清真寺，印度尼西亚毛茉莉、婆罗浮屠，泰国金链花、曼谷大皇宫，缅甸龙船花、仰光大金塔，新加坡胡姬花、鱼尾狮，越南莲花、巴亭广场。

　　在材料上，全线地面统一采用国内地铁中应用最为广泛的灰麻花岗岩石材，经久耐用；墙面采用大型搪瓷钢板，简洁整齐，美观大方，通过区域灯光的渲染，给乘客营造出舒适温馨的乘、候车环境；吊顶采用铝圆通与铝方通纵向排列结合的设计手法，不仅具有方向引导性，也充分体现了轨道交通的速度感，展现出南宁作为面向东盟的区域性国际化城市发展的宏伟画卷。

　　记者了解到，南宁地铁3号线装饰装修重点车站--青秀山站的设计以青秀山西大门为主元素，山体则以优雅、简洁的线条体现，勾勒出一幅惟妙惟肖的风景画面；整体用淡绿色表达，与站厅淡绿色艺术墙色调相呼应。站厅柱子采用彩色丝网印搪瓷钢板展现青秀山西大门、龙象塔等地标建筑，站厅天花以茁壮的大树为主题体现生命的活力，以南宁大桥、青秀山、邕江为主创元素文化墙，契合了“魅力东盟、绽放绿城”的设计理念。

　　 站厅层地下深达30米 堪称建设难度最大的车站

　　　南宁地铁3号线青秀山站5台超大提升高度自动扶梯已完成验收 。

　　　青秀山站共设置重载型自动扶梯17台 。

　　青秀山站建设难度相当大，工人们不惧困难勇敢探索。

　　据工作人员介绍，青秀山站不仅在设计上独具特色，还是目前为止南宁地铁建设难度最大的车站。该站位于青秀山风景区西大门，水文地质复杂、结构设计超规、施工条件苛刻。受青秀山、邕江地势影响，该站主体工程设计建设与其他车站不同，站厅在地下4层，采用明挖施工，开挖深度约25米（车站中心里程）；站台层隧道采用暗挖法施工，底板最大埋深约64米，位于站厅层地下约30米。

　　目前，青秀山站共设置重载型自动扶梯17台，其中站台到站厅通过5台提升高度26.27米、长约55米的自动扶梯进行连接，这5台自动扶梯是目前整个广西提升高度最高，甚至在全国都少有的超大提升高度自动扶梯，因此，扶梯从设计、生产、吊装、安装、调试都面临重重挑战。

　　设计之初，南宁轨道交通集团高度重视，选派精干人员组建3号线自动扶梯工作小组，采取“请进来、走出去”相结合的方式，邀请全国各大品牌电梯厂商来邕技术交流，到全国各大品牌电梯工厂考察，并请国内电扶梯专家研究论证，最终确定采用一次提升的方案，倾斜角度为27.3°，较一般地铁扶梯30°的倾斜角度平缓，在提高安全性的同时也提高了乘梯舒适性。自动扶梯上水平段6.244米，倾斜段57.379米，下水平段3.557米，140个梯级，能同时乘坐约210位乘客，上下行驶时间约90秒。

　　吊装时，场地狭小、困难重重。结构预留的吊装孔洞只有7m×4m，且位于山坡上，只能按预留孔洞的大小将扶梯分成9段吊装，并设置4个中间支撑。安装过程中，邀请广西特检院检验人员进行指导，从源头全方位把控，确保后期扶梯的运行质量。

　　目前，南宁地铁3号线青秀山站5台超大提升高度自动扶梯已完成验收取证，标志着南宁地铁建设史上安装难度最大的自动扶梯顺利竣工。

编辑：覃凤妮