走访飞机检修员：万家团圆时 他们仍在检修飞机

新春走基层

飞机起飞前，你注意到那些戴着耳机在一旁向你挥手的人了么

记者日前走近这些为了航班安全飞行而默默付出的人

万家团圆时 他们仍在检修飞机

郭召强对照检修项目表检查飞机轮舱

核心提示

春运期间，南宁机场异常忙碌，每天上百架次航班穿梭，将一个个归家心切的游子安全送达目的地。飞机在天上飞来飞去，一颗螺丝、一滴漏油都有可能引发一场灾难。而有这么一群人，他们每天的工作就是杜绝这样的事情发生。他们每天来回机场，指挥飞机起降、检修飞机……他们就是航空公司的机务人员，也是飞机安全飞行的幕后英雄。2月13日，记者有幸走进南航广西分公司，看看机务人员郭召强是这么检修飞机的。

安全无小事

6个检修员

“伺候”一架飞机

2月12日晚11时40分，从南京飞来的南航航班安全降落在南宁吴圩国际机场。飞机停稳，旅客们陆续走下飞机，郭召强则和几名同事冲进停机坪，开始从头到尾对飞机进行例行检查。

从机头的雷达罩到起落架、主轮，郭召强拿着飞机检修清单，一一对照排查。有的地方凭经验目测就可以了，有的地方则需要用手摸一摸，而一些关键零件还得用仪器测一测。而同一时间，他的同事们也在飞机的不同位置做着类似的检测工作。40多分钟后，检查才全部完成。

郭召强告诉记者，飞机是最注重安全的交通工具，容不得半点差错。每架飞机起飞前和降落后都要进行检修，即使只短停半个小时，也要进行检修。由于飞机涉及项目众多，每个项目都有严格的工时规定，所以通常一架飞机至少要有6名检修员进行检查并签字确认，而检测一遍最少也要半个小时。

记者了解到，在民航行业标准中，检修差错分为一般差错和严重差错，一般差错是最低的标准。但在郭召强看来，这个一般差错在检修工作中也是“零容忍”。“我们维修完了所有的项目，不能丢失任何一件维修工具，哪怕是把一副手套遗忘在飞机上，那是非常严重的差错。”

噪声特别大

很少人注意到

他们的挥手

2月12日，记者为体验航空春运，乘坐南航南宁至南京航班，看到了有趣的“送飞机”过程。

当飞机从停机坪缓缓推出滑行道时，记者看到有两个手持对讲话机、戴着耳机的机务人员，在飞机侧面来回走动。飞机完全推出后，他们还朝飞机挥了挥手，这是在干吗呢？

对此，郭召强向记者解释，由于飞机不会自己“倒车”，所以“送飞机”也需要检修人员来做。他们跟在飞机侧面，通过对讲机来跟拖车司机和飞机机长沟通，告知路线方向，引导飞机进入滑行道。

那么检修员向飞机挥手又是什么意思？“我们一般会挥两次手，第一次挥手是向机长挥的，示意飞机可以起飞了。第二次则是向旅客挥的，是向旅客说一路平安。不过多数旅客并不会注意到这一情景，偶尔有人看到了也不知道是什么意思。”至于为什么戴着耳机，郭召强说，飞机推出时引擎的轰鸣声很大，对话根本就听不见，只能戴耳机。

即使如此，由于长期在高噪音环境下工作，他的听力也明显衰弱了。“很多同事跟我一样，听力或多或少都有受到影响，有时候家人嫌我开的电视机声音太大，说话声音也很大。”郭召强说，不开大一些，他看电视根本听不见声音，这是他们的“职业病”。

此外，郭召强还告诉记者，很多人不知道，酒精测试不仅交警部门经常用到，他们飞机检修员也会经常用到。“一个月要查四次，不定期，我们要求上班前十个小时不能饮酒。”郭召强说，“这些措施都是为了保证检修人员有饱满的工作状态，确保检修时不出差错。”

须随时待命

好多人已多年没回家过节

郭召强2002年进入南航工作，至今已是第13个年头。每逢佳节倍思亲，每年的春节，经他们检修的飞机让成千上万的人回家团圆，但他自己却一直没有回过老家过春节。说到这些，郭召强表现出无比的愧疚。

据南航广西分公司相关负责人介绍，为了保证春运期间航班飞行安全，检修岗位的干部和检修骨干都不能请假，春节期间要求24小时待命。郭召强是春运安全检修应急小组的骨干，他已经记不清有多少年的春节是在机场里度过的了。

郭召强的同事告诉记者，郭召强的父亲近期查出患了癌症，还是晚期。虽然他把父亲从西安接到南宁了，但由于正值春运，他也极少有时间回家陪陪老人。

最近的检修排班表出来后，郭召强发现，大年初一的值班名单上就有他。“我记得2013年春节大年三十上晚班，突发飞机故障，我就在飞机大翼上拆盖板，机场四周居民到处放烟花，此起彼伏，这个时候感觉反差特别大。”郭召强说，虽然也想回家去，但是为了保证飞行安全，这些都要努力去克服。(冯耀华 陈少青 代肖静)