“四纵四横”的城市交通网络体系初具规模

　　近5年来，吴圩机场第二高速公路、 凤凰岭路改扩建工程、长堽路延长线工程等城市市政道路建成通车，“四纵四横”的城市交通网络体系初具规模。

　　今年，我市更是以拉大新区框架、完善旧城区路网为目标，安排一批推进城市路网完善和结构升级的基础设施建设项目，加快推进绿城品质升级，建设生态宜居南宁。

　　 完善路网提升城市承载力

　　去年4月30日，位于五象新区的玉洞大道“亮相”，路宽由原来的60米扩建为120米，共16条行车道，其中还设置了快速公交专用道，成为南宁市最宽的市政道路。

　　新区开发，路网先行。五象新区道路规划以“三纵三横”为主干，形成四通八达的路网。截至2016年，玉象路二期、玉洞大道拓宽等53个道路建设项目如期建成通车，“三纵三横”主干路网基本建成。

　　这是南宁市加快路网建设的一个缩影。近年来，南宁市加快城市交通的立体化建设，加快完善路网建设，以保障交通节点畅通，解决城市日益凸显的拥堵问题，进一步提升城市综合承载能力。

　　过去，谈及长堽路，人们总会抱怨那里漫天的灰尘、拥堵的交通、积水的路面……当新年的钟声在2014年1月1日敲响时，长堽路主车道实现通车，载入了南宁城市建设史册。

　　长堽路通车后，市民从民主铁道路口驱车至快环，仅需5至6分钟，便捷的交通给市民带来更大的便利。

　　如果说长堽路一、二期扩建工程和民主铁路立交桥、望园路等路网，让市民看到了长堽路与市中心的“亲密无间”，那么长堽路延长线的建设，则对于改善南宁市东西方向路网结构，促进市中心、茅桥片区、凤岭片区等区域的经济发展具有重要意义。

　　今年初，长堽路延长线（高环—松柏路）完成建设并开放交通。新路开通后，驾车从南宁东站经长堽路延长线、三塘南路到达三塘镇，全程只需15分钟。长堽路还将继续向东延伸，穿过南宁绕城高速路后，连接三塘，直抵新外环高速路，将成为和民族大道平行的南宁市东西向交通大动脉。

　　 打通“断头路”畅通微循环

　　随着南宁城市版图的逐步扩大，城市建设的脚步加快，市民对于“脚下的变化”有了更多的期待。过去，铁路阻挡马路、管道将路“斩断”……形形色色的缘由，形成一条条“断头路”，阻挡了居民的出行，加剧了交通拥堵，成为南宁市发展的制约因素。

　　如今，在开展城市建设过程中，南宁坚持“建城”“为民”的原则，打通一批“断头路”，方便市民出行。

　　枫林路曾是一条典型的“断头路”，困扰附近的居民近8年。凤岭春天小区居民张晋民过去每天要绕道3公里才能到达位于民族大道上的公交站。与他同样需要绕行的是道路两侧小区近4万名居民。

　　为了彻底解决枫林路周边居民的出行问题，2011年，南宁市决定对整条枫林路进行扩建。然而，由于受征地拆迁问题困扰，枫林路扩建工程项目开工后迟迟无法得到有效推进。2014年，市委、市政府决定将枫林路项目列为服务世锦赛城市建设基础设施项目建设提升工程的重要节点工程和2014年南宁市政府为民办实事项目之一。2014年8月，枫林路连接民族大道460米的“断头路”终于打通，凤岭北片区居民多年的期盼终于得以实现。

　　去年8月底，银杉路建成，银杉路小学的家长们纷纷拍手叫好。银杉路小学于2014年9月开始招生，但位于学校正门的市政规划路——银杉路迟迟未开通，学生上学面临“无路可走”的尴尬。经过协商，该校只能借道旁边的在水一方小区。

　　“过去学校正门不能开，小门太小了，每天接送孩子很麻烦。从放学铃声响起到接到孩子，往往要挤在小门口等上十多分钟到半个小时。现在银杉路修好了，我们接送孩子方便多了。”家长高先生说。

　　5年来，南宁市先后打通了枫林路等10条“断头路”，畅通了城市内循环，方便了市民出行。

　　 继续完善“四纵四横”路网体系

　　近几年，南宁在城市路网完善、缓解交通拥堵方面做了大量工作，并取得了显著效果。吴圩机场第二高速公路、 凤凰岭路改扩建工程、长堽路延长线工程等城市市政道路建成通车，“四纵四横”的城市交通网络体系初具规模。今年，南宁市以拉大新区框架、完善旧城区路网为目标，筛选安排一批推进城市路网完善和结构升级的基础设施建设项目。

　　在城市主干路上，南宁市安排了快环综合整治项目，计划开展秀灵—友爱立交、邕武立交等快环西段立交节点的改造工作，让现有快环真正“快”起来。安排了原高速公路东环改造一期工程，开工建设我市第二条“快速环路”。另外，将继续推动城市东西向快速路建设。按规划建设一批非快速路节点立交桥如中华—园湖立交等项目，进一步完善我市“四纵四横”的路网体系。

　　在城市支小路上，着重打通“断头路”和拓宽“瓶颈路”，共安排“断头路”项目43个，其中建设项目35个、前期项目8个，适当拓宽、疏通城市的“毛细血管”。

　　在过街设施上，今年南宁继续安排人行过街天桥项目12个，并将其列入为民办实事项目，方便广大市民安全出行。