国内机票代理费归零 机票分销市场酝酿变革

　　桂林生活网讯（桂林晚报记者张鲲）近期，一场由航空公司主导的机票革命正在悄然到来。从6月1日起，南航率先取消了国内航班机票代理人的代理费(佣金)，紧接着，厦航、国航、东航等航空公司也相继跟进，计划在本月内陆续取消国内航班机票的代理费。

　　正式迈入代理费零时代的国内机票市场，引发了无数机票代理人的生存危机。记者从桂林的一些机票代理人那里了解到，代理人甚至准备联合起来，意欲通过推行“服务费”模式，让自己走出被航企“抛弃”的窘境。而有的代理人则打算，抵制销售这些将代理费归零的航企机票，以重新获取谈判的权利。

　　这场机票代理人与航企之间的博弈，究竟会给机票市场带来什么样的改变?又会给普通市民的机票价格带来怎样的影响?

　　 机票“零佣金” 清理“不公平竞争”?

　　广西民用航空运输销售代理人协会孙秘书长，近期多次与桂林的机票代理人召开座谈会，商谈的话题都是围绕航空公司取消代理费后的生存问题。

　　“降得有点突然，去年6月还有3个点，7月降为2个，今年年初又降为1个，现在直接调整为零，这对机票代理人来说是一个非常大的打击。”孙秘书长告诉记者，机票代理不同于“黄牛”，作为我国一个正规的行业，代理人存在已久。桂林目前拥有机票代理企业13家，一直以来，代理人都是采用分销的模式帮助航空公司销售机票，而航空公司则根据销售的金额支付给代理人一定比例的佣金。

　　记者在网上查询到，2008年国家取消了机票代理费统一收费标准后，机票代理人的主要收入来源为3%的机票代理费和完成一定的售票量后航空公司给予的奖励，就是通常所说的“3+X”制度。

　　按照相关规定，机票代理人是禁止加价销售机票的。如今3%的代理费变为了零，尽管X仍然保留，但在代理人眼中，这个“X”作为销售返点的未知性太大，难以让他们有继续冒险的决心。

　　孙秘书长认为，“就目前的市场而言，代理的作用远大于航空公司自己的直销网络。尤其是面对一些企业大客户，代理在服务上比直销有着不可比拟的优势。”

　　在航空公司看来，取消国内机票代理费也颇有点“壮士断腕”的无奈。一方面代理人手中笼络有庞大的客户资源，个别航企对代理人的依赖程度甚至高达80%。而另一方面，航空公司也想压缩分销成本，提升自己的直销比例，树立企业形象。

　　作为此次代理费归零的领导者，南航广西分公司在接受记者采访时表示一切都是“按总部的要求办”，其它方面并未多言。但记者从网上却查询到，去年南航的国内航线收入809亿元，除去南航网站直销的92亿元，大部分是通过代理销售，此次代理费从1%变为零，相当于每年可以节省7亿元左右的营销费用。

　　5月底，厦航表示将代理手续费从1%调整为0%，而国航和东航则将这一日期同时定为6月10日。

　　“实际上代理费归零并不是完全没有，‘X’依然是保留的，但是相比以前利润空间肯定是低了。”深圳航空桂林营业部一位姓周的负责人表示，航企不是不需要代理，而是现在的代理品质参差不齐，恶意的低价竞争、自定不公平的退改签规则，让航空公司非常头疼。“打比方，有的代理为了博量拿返点，在放票时把代理费全部让利进去，然后再设置一些退改签的门槛，这样就导致了不公平的竞争。乘客购票表面上是占到了便宜，可一旦行程有变，损失就会很大。而无论结果怎样，代理人自己的利益都是有保证的，这就损害了航空公司的形象。”

　　因此，“砍代理、拓直销”成为了众航企的共识。海航桂林营业部负责人表示，代理人行业的诞生最初是源于信息的不对等。如今随着电子商务的飞速发展，各家航空公司都推出了自己的官网，在去哪儿网等平台上也有直销网店，信息渠道的瓶颈已经得到解决。“走直销肯定是航空公司未来主推的路子，抛开节省成本不说，面对面直接为旅客提供服务，也会更有保障。”

　　还有一些航空界人士也表示，取消代理费主要是为了清理一些服务质量参差不齐，主要依赖代理费生存的中小型代理人，对于大的代理商影响不会太大。这在短期内虽然会给航企带来一定阵痛，但是从长远看有利于行业的发展。