2015中国-东盟国际汽车拉力赛举行卡丁车比赛
图一 车队总指挥陈立基率先装备完毕
图二 车队总指挥陈立基（中）和巾帼车手们
图三 卡丁车车队出发
图四 卡丁车比赛
图五 赛场边呐喊加油
图六 卡丁车比赛颁奖仪式
9月23日，2015中国-东盟国际汽车拉力赛进入第17天，当天在泰国芭提雅举行卡丁车比赛。
本月21日，拉力赛车队在新加坡休整结束后，马不停蹄地奔袭了约2000公里，遭遇多场暴雨，途经马来西亚槟城和泰国华欣，于23日抵达芭提雅。这是本届比赛启动以来最辛苦的一段历程。
23日下午，车队在芭提雅的贝拿国际赛道集结后，随即举行了卡丁车比赛，参赛的选手有本次拉力赛车手、媒体记者和工作人员100余人，他们均来自于中国和东盟国家，当天比赛项目设个人竞速赛和团体竞速赛。
卡丁车起源于上世纪50年代的美国，凭借其结构简单，安全性高而又极具竞速的特性，迅速在欧洲等国流行，并逐渐推广到亚洲。芭提雅的贝拿卡丁车赛道建成至今已有十多个年头，是东盟国家中等级较高的卡丁车比赛场地。其名称来自于泰国王子“贝拿”，因为贝拿是泰国第一位进入(一级方程式赛车)的泰国车手。
车队成员在芭提雅的蓝天白云下，不分国籍，不分性别，共同享受这特别的比赛。赛车场上，马达轰鸣的喧嚣与车胎赛道间的摩擦声绘制成速度与激情的碰撞，旗帜在比赛的最后一圈时不停挥舞，让驾驶者大有参加方程式赛车比赛的感觉。赛场边的加油呐喊不绝于耳，各种语言汇聚在一起，诉说我们不解的情谊。
中国-东盟汽车拉力赛今年已是第九届，9月7日在广西南宁发车，车队由24辆车，100余人组成，分别来自中国、越南、老挝、泰国、马来西亚、印度尼西亚、新加坡和柬埔寨。赛事历时23天，全程约10000公里，设有定速赛、集结赛和卡丁车赛。接下来车队的回程还将经过柬埔寨、老挝和越南，最后从凭祥友谊关回到南宁。
