柳州将有3万多辆黄标车及老旧车面临强制淘汰(图)
一辆“黄标车”的最后归宿
柳州市将有3万多辆黄标车及老旧车面临强制淘汰
11月26日，柳州市交警部门公布了该市将要强制淘汰的黄标车及老旧车车辆信息。这些“黄标车”最终去向何方？今报记者实地探访。图为昨日上午，位于柳州市柳太路的拆解场内，几名工人正在拆解一辆“黄标车”。记者颜篁 摄
工人对一辆报废的“黄标车”的拆解过程。 记者 颜篁 摄
工人对一辆报废的“黄标车”的拆解过程。 记者 颜篁 摄
广西新闻网 -南国今报记者岑琴 陈新援
核心提示
11月26日，柳州市公安局交警支队车辆管理所正式对外公布将要强制淘汰的黄标车及老旧车车辆信息，该市有3万多辆黄标车及老旧车将面临强制淘汰。有关人士指出，此举对于保障道路交通安全，减少污染物排放，保护环境有积极意义。那么，这些黄标车最终去向何方？又是如何处理的？淘汰黄标车，难点在哪里？近日，记者对此进行了调查。
拆解一辆车
不到2小时
所有零部件送到炼钢厂、垃圾场或回收利用
昨日上午10时许，位于柳州市柳太路的双回车船回收拆解有限责任公司（下简称：双回公司）的拆解场内，几名工人正在拆解一辆白色的捷达轿车。
这辆捷达轿车外观看上去还相当完好，甚至看不到锈蚀的痕迹。但车前挡风玻璃上的年检标签显示，该车最后一次年检是在2012年。
工人们手持螺丝刀、撬棍、锤子、小刀等工具，先后将车子的引擎盖、车门、玻璃窗、座椅、中控台、车轮等部位一一拆解，最后使用火焰切割机将车子切成两半。不到两小时，一辆轿车就被拆解成了零件状态。
“这是一辆‘黄标车’。”双回公司副总经理陈雄说，别看这车外表光鲜，实际上是一辆有着20多年历史的老旧车，因排放不达标而被列为了“黄标车”，不久前该公司工作人员和交警部门亲自找到车主做工作，终于说服车主将车送到拆解场拆解。这辆车也成为了柳州市公布强制淘汰“黄标车”信息后，第一批被拆解的“黄标车”中的一辆。
这车上拆解下来的部件随后将被送到炼钢厂、垃圾场或者再被回收利用，彻底走完它的最后一程。
回收报废车
车主不积极
回收价格偏低以及车主观念没转变是主要原因
据了解，双回公司是柳州市目前唯一有资质的一家回收拆解公司，仅去年该公司就拆解了1764辆报废车，其中客车类1049台，载货车235台，摩托车357台，半挂、专项作业车123台。通过回收拆解，成为处理报废车，达到环保和资源再利用的一个重要途径。
为了应对即将到来的黄标车淘汰高峰，双回公司提前做足了准备工作，不仅专门在柳石路租用了一块几十亩的场地，还与交警各城区大队进行对接，一旦有人打电话来报废，他们就会上门进行回收。
不过，对于淘汰黄标车，拆解企业积极性很高，有关单位和车主却并不是很积极。
陈雄表示，从交警部门公布首批22967辆黄标车及老旧车（其中小型汽车19756辆，大型汽车3211辆）信息至今，该公司只回收到了6台黄标车，除了那台白色捷达车外，还有5台高顶篷车，最老的一辆车是1994年注册的车辆。这些车辆都是交警部门根据车管信息，上门劝说车主才回收成功的。陈雄表示，提出自愿报废，让双回公司上门回收或是送到回收公司的黄标车少之又少。回收价格偏低以及观念问题是导致车主淘汰黄标车不积极的主要原因之一。