因地质条件复杂南宁至大新天等“提速”推至年底

　　南宁新闻网—南宁晚报讯（记者 王志鹏）南宁往来大新、天等的大客车、大货车必经之路——新光中桥，自去年2月严重受损后封闭施工。截至目前，新光中桥的重建工作一直在进行，但受到施工现场地下溶洞的影响，原本计划于今年春节前通车的桥梁，完工时间不得不两次延后，预计将在今年10月通车。

　　新光中桥位于那桐至靖西二级公路隆安县乔建镇新光村境内，是省道316线那桐至靖西二级公路的必经路段。去年2月8日上午10时许，一辆满载45吨钢板的货车途经省道316线K23+005处新光中桥时，车辆突然偏离正常行驶路线，撞击路肩后爆胎。车辆侧翻后，车上的钢板掉落重击桥面，导致桥梁严重损坏。经专家评估，该桥已不具备安全通行的条件，需要拆除重建。

　　“平时这条路上车挺多的，尤其是大货车。”新光中桥附近一居民说。新光中桥封闭后，南宁来往大新、天等的大客车和大货车，只能绕行崇左，路程增加近70公里。而小型汽车则借道新光村村道通行。

　　据悉，重建的新光中桥全长91.6米，原桥有四个桥墩共五跨，每跨16米长，改建后桥宽为12米。施工单位于2014年9月进场开工，当时预计的完工时间是今年春节前。桂西公路管理局养路科副科长马宁介绍说，去年在完成各项准备工作后，施工方从10月8日开始拆除旧桥及开挖桥墩基础，但在挖到基础地基设计标高后，发现2＃、3＃、4＃桥墩地基为河卵石淤泥类型，此种地质结构远远不能满足新桥的地基承载力要求，而且有地下水大量涌出的情况，怀疑地基下面还有溶洞。工程被迫停工。

　　随后，地质勘探结果显示，该桥2＃、3＃、4＃桥墩地基下面有巨大的溶洞和溶沟，最深的深度10多米左右，呈串珠式结构，并且是彼此相通的，3＃桥墩地基勘探40米深后都无法勘探到完整的岩层。经自治区公路局领导和著名桥梁专家现场察看，改变基础的结构类型，把2#、4#桥墩原设计的扩大基础方案变更为钻孔灌注桩结构，取消3#桥墩，第三跨和第四跨合并为一跨。由于完成地质勘探和重新设计图纸时已临近春节，故桥墩基础春节过后才恢复施工。

　　春节后，由于地质结构复杂的原因，桩基冲孔多次发生塌孔和漏浆，桩基础施工进度异常缓慢。新光中桥完工日期预计不能在原先预定的今年6月完成，需延长至10月份左右。

编辑：黄登