南宁市600多个“电子眼”紧盯机动车辆

　　　　电子警察协助执法，使路面交通状况大为改善。

　　　　单行线车行有序，逆行现象少见。

　　　　快环出入口通行顺畅，加塞拥堵减少。

　　南宁新闻网—南宁日报讯（记者  劳艳燕/文    潘浩/图）在开展“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”中，南宁交警不断加大路面执法力度，对机动车各类交通违法现象进行严管重罚。同时不断完善电子警察抓拍系统，加大违法查处力度。据介绍，截至目前，南宁市共安装600多套固定电警设备，遍布市区各主要路段、路口，集中对机动车不遵章调头、通过人行横道时不减速让行和占道、逆行、闯红灯等交通违法行为进行24小时抓拍，使机动车交通违法难逃处罚。

　　连日来记者走访市区多个主要路口、路段，发现机动车总体交通秩序较好。闯红灯、逆行等交通违法行为较少，与两年前相比，机动车秩序有了明显改善。

　　 数据说话

　　今年1至3月，电子警察共抓拍机动车各类交通违法行为90651条，其中1月33890条，2月29111条，3月27650条，月均违法抓拍量呈下降趋势。

　　其中，部分路段交通违法现象明显减少。如：在竹溪大道城市规划院前快环出口，机动车违反禁止标线，加塞驶离快环主道的现象十分严重。据统计，从去年12月至今，电警共抓拍13488起机动车违法记录。其中去年12月抓拍4808起，今年3月抓拍2490起，减幅近50%。

　　遇到前方车流缓慢或排成长龙时，为图快速通过路口，违法在禁止标线上强行加塞；明知该路段是单行线，仍逆行通过；原本要左转的车辆，看到直行车道车辆少，左转车道大排长龙，便借用直行车道左转……这些交通违法行为常常引发诸多不良后果：逆行驶入单行线，或是强行加塞至相邻车道内，有可能会与正常行驶的车辆发生碰刮，引发交通事故；不按导向车道行驶的车辆不但容易引发事故，还影响其他车辆正常通行。

　　“不可能只靠路面执法，机动车行驶速度快，路面执法不可能24小时分秒必查。”市交警支队指挥中心副主任雷鹏告诉记者，利用技术手段开展电子警察抓拍，可以大幅提升机动车违法查处力度。因此，近年来南宁交警不断增加电子警察设备，扩大机动车违法抓拍覆盖面，使交通违法无所遁形。

　　据介绍，截至目前，南宁市共在市区各主要路口、路段安装600多个电子警察设备，用于抓拍机动车闯红灯、违法调头、通过人行横道不减速让行、占道、加塞、逆行等行为。“电子警察自动抓拍后，图片自动生成并传输送到指挥中心。审核后，指挥中心将车辆违法行驶的图片输入系统，并通过短信系统通知车主。”雷鹏介绍，通过加大电警抓拍力度，驾驶员的部分交通违法行为有所减少。

　　数据显示，2013年7月至去年底，全市总共抓拍各类交通违法行为184434条。今年1月至3月，共抓拍机动车各类交通违法行为90651条，其中1月33890条，2月29111条，3月27650条，月均违法抓拍量呈下降趋势。

　　“单行线逆行、闯红灯、加塞等都有减少趋势。”据雷鹏介绍，部分单行线逆行现象经电警抓拍后，有了大幅减少，部分路段加塞状况也得到改善。如竹溪大道城规院前快环出口处经过数月抓拍后，机动车强行加塞驶出出口的现象明显减少，去年12月4800多起，今年3月已经下降至2400多起。

　　“这些数据的变化，是严管下机动车驾驶员素质提高的一种表现，同时也是人技结合进行交通管理取得的效果。”雷鹏表示，接下来南宁市的电子警察设备还会继续增加、完善，电警抓拍执法力度只会更严不会放松，“驾驶员以为没有交警在现场，自己的违法行为就不会受到处罚，其实电子警察设备已经对其违法行为进行抓拍了。”

　　 违法一

　　 违法加塞

　　在竹溪大道由东往西方向、青竹立交与葫芦鼎大桥之间、南宁市城规院前路段，有一个快环出口，要从竹溪大道开往江北大道的车辆，大多从这一出口驶入辅道，再驶往葫芦鼎大桥桥底。

　　4月29日9时45分03秒，交警支队指挥中心副主任雷鹏坐在交通数字高清视频监控平台前，用鼠标点击屏幕，通过监控画面查看竹溪大道城规院前快环出口路段的交通情况，一边说：“这个路口此前因加塞等导致交通拥堵的情况很突出。”

　　据介绍，受到青山—英华立交桥施工影响，竹溪大道车流压力大增，很多市民纷纷由竹溪大道、葫芦鼎大桥进出柳沙片区。早晚高峰时段竹溪大道车流量大，该出口处驶入辅道的车流量也非常大，常常排成长龙。一些驾驶员为了快速驶出路口，就借用相邻的直行车道，抄至出口处时强行加塞至右侧车道，影响了右转车道内排队等候车辆的正常通行。“按规定，车辆要从主车道最右一股车道驶出出口，但中间一股车道的很多车辆强行加塞驶出，造成出口通行效率低下。”雷鹏说，竹溪大道直行方向也从两股车道变成一股车道，加剧了该快环出口的交通拥堵。另外，加塞抢道是车辆刮擦事故的一大元凶，安全隐患很大。

　　去年交警部门在竹溪大道城规院路段安装了固定电子警察设备，对该出口加塞车辆进行抓拍。电警刚启用，一个星期内就抓拍到2468起加塞行为。

　　经过一段时间的执法，该快环出口的加塞现象得到明显改观。数据显示，去年12月该快环出口电警共抓拍机动车违法4808起；今年3月抓拍2490起，违法记录减半。

　　此外，在秀厢大道鹧鸪村路段，为了快速通过路口进入通往鲁班路的涵洞内，此前机动车违反禁止标线加塞的现象也十分严重。不过，据交警部门介绍，经过长时间的执法，该路段的加塞现象也有明显好转。“最多的时候一个月能抓拍3000多起，现在少很多了，2月份只有700多起。”雷鹏介绍道。

　　 违法二

　　 单行线逆行

　　南宁市目前设置了20多条单行线路段，每天7：00至22：00机动车要按规定单向行驶。但部分驾驶员无视禁令标志在单行线逆行。

　　昨日，记者走访新竹路、思贤路、建政路、共和路等单行线路段时发现，这些单行线路段已经鲜有车辆逆行。在新竹路茶花园路口，刚刚从茶花园转入新竹路，就可以看到上方几个电子警察设备十分醒目，车辆只要逆行进入新竹路就被抓拍。11时许记者在该路口观察时看到，一辆白色小轿车从茶花园路转入新竹路后，许是驾驶员抬头望见了上方的电警设备，车辆赶紧调头回到茶花园路上。

　　“现在这条路上的车辆逆行不多，应该是交警管得比较严吧。”在民生路绿都商厦前路段，附近商铺的工作人员对记者说。据指挥中心介绍，此前民生路绿都商厦前路段曾是车辆逆行“重灾区”，经加强抓拍执法，以及媒体报道以后，该路段的车辆逆行现象有了大幅下降。

　　“我们去年安装了14个单行线自动抓拍点，自动抓拍车辆逆行，效率高，执法力度也大。”据雷鹏介绍，单行线自动抓拍通过设置行车方向条件，一旦车辆违法系统设置条件行驶，立即被系统自动记录，并将照片数据上传到数据库。自动抓拍系统实时监控，只要在监控摄像头中出现的违法车辆，都会被自动记录下来，几乎不会有“漏网之鱼”。

　　尽管如此，交警部门发现，仍然有不少驾驶员无视单行线规定，为图方便频频逆行驶入单行线。数据显示，去年8月南宁市14条单行线共抓拍到机动车逆行10819起；去年9月抓拍到6386起；今年2月抓拍到5504起；3月抓拍到5111起，虽有改善，但效果不明显。

　　依照规定，机动车逆行被查处，要依法罚100元记3分，而且车主在前往交警大队处理该项交通违法时，还需要接受3个小时的交通安全学习教育。

　　 违法三

　　 不按导向车道行驶

　　机动车除了严禁闯红灯、超速行驶、违法乱停等行为外，通过交叉路口时，直行要走直行车道，左转要走左转车道，右转则走右转车道，是驾驶员必须熟悉的交规。

　　然而很多驾驶员常常忽视地上的交通标志标线，占着左转车道右转，或是占着直行车道左转，这样的场景经常在各个路口上演。数据显示，从2013年7月至去年底，南宁交警总共抓拍机动车不按所需行进方向驶入导向车道68545条。

　　近日记者走访滨湖碧湖路口、园湖建政路口、东葛新民路口等多个路口，发现类似现象普遍存在。在滨湖碧湖路口，滨湖路左转驶入碧湖路方向，滨湖路上只有一个左转车道，等候左转的车辆排了数十米远，相邻的直行车道仅有少数几辆车在等待。于是后方驶来的车辆便借用直行车道行至路口左转驶入碧湖路。

　　雷鹏说，经过长时间的执法，部分路口的车辆占道行驶现象有所改观，部分路口却仍然较为突出，交警部门将继续加大执法力度。他还说，在交叉路口不按照导向车道行驶的行为，容易引发交通事故，提醒驾驶员不要为图方便罔顾安全，占道通行。

　　 违法四  

　　货车违限通行

　　留心观察竹溪大道、厢竹大道上的车流，白天可见的货运车辆已经越来越少了。“现在谁还敢冒险走快环啊？一走就被电警拍。罚一次就要扣分罚款，一趟货车的利润可能都不够。”从事货运生意的苏先生告诉记者，去年南宁交警开始严查竹溪大道、厢竹大道沿线违反限行规定通行的货车，大家都被查“怕”了，纷纷改道。

　　去年9月，南宁市开始调整各类货车、大型客车等车辆的限行区域，其中竹溪大道、厢竹大道等快环道路，每天6：00—23：00禁止各类货车通行。为严格管理客、货车通行，除不定期上路设卡查处外，交警部门还通过在快环设置的12个电子警察抓拍点，针对违反限行规定在快速环道上行驶的大货车的违法行为进行抓拍。据介绍，仅去年9月、10月，电子警察抓拍到的违反限行规定通行的大货车达到了1800辆。

　　“现在少一点了，白天时段，竹溪大道上很少能看到大货车通行了。”雷鹏告诉记者，如今快环交通压力巨大，限制货车通行，能够有效缓解快速环道的通行压力。而连日来，记者走访快速环道竹溪大道、厢竹大道沿线的确发现，经过这段时间的严格执法，快环上的货车违法现象明显减少。4月30日上午，记者从邕宾立交往葫芦鼎大桥方向行驶过程中，在同方向上的行车道内仅看到3辆大货车在快环上通行。

编辑：蒋卫