居民出行调查进入“家访”阶段

　　 调查员提前预约持证上门

　　６月15日19时，跟随调查员黄丽和青渝来到竹江景苑小区黄先生的家。

　　在调查人员出示证件并简单介绍本次调查的目的后，调查正式开始。“家里几口人？住房类型是什么样的？户年收入多少？拥有哪些交通工具？”青渝一一询问。“三口人，单位提供的周转房，年收入在10万至15万元，家里有一辆私家车。”黄先生一一回答。

　　调查完家庭情况后，调查员还对3名居民进行了出行调查。本次居民出行调查内容主要包括个人特征、个人意愿以及出行时间、出行目的、出行方式、出行地点等出行特征。“这个调查问卷还是比较客观的，项目做得也很细。”黄先生说。

　　调查员黄丽介绍，她是长湖社区的工作人员，按照比例分配，社区需要对70户人家进行调查，“一户人家的调查时间大约半个小时。”

　　调查工作从6月13日开始，24日结束，采取上门调查的方式。调查员由参与人口普查或经济普查的本街道居委会工作人员组成。在进行调查前，调查员会与居民提前预约，在约定时间上门并佩戴统一的调查证。为了不打扰居民作息，调查时段一般安排在18时至21时。

　　 纸质问卷与电子问卷相结合

　　调查人员采取纸质问卷与平板电脑（PAD）电子问卷相结合的方式开展调查。“传统居民出行调查一般采用纸质问卷入户方式进行，但在前期问卷填写、后期数据录入等过程中，容易受人为因素影响。”承担本次调查的深圳市城市交通规划设计研究中心相关负责人介绍，本次调查，南宁首次引入了基于平板电脑的居民出行调查技术，调查员可手持平板电脑完成调查登记流程。

　　同时，为了保护居民的隐私，本次居民出行调查采取不记名方式。“收集到的数据仅为交通规划所用，所以按照《中华人民共和国统计法》规定，将对调查户的登记资料严格保密。”市规划部门相关负责人介绍说。

　　本次居民出行调查的对象包括南宁市各县区、开发区的家庭、出租房、工厂宿舍等地居住的所有6周岁以上人群。按平均抽样率2%的调查规模，全市调查约3.5万户共10万人。调查的核心范围是绕城高速范围内的中心城区，其抽样率为2.5%。市区其他范围以及外围各县的重点镇抽样率为1.5%，其余地区抽样率为0.5%。

　　 规划修编覆盖全市域

　　为什么要进行居民出行调查？南宁市规划管理局党组书记、局长郭维宁介绍，近年来，随着国家“一带一路”、自治区“双核驱动”战略的深入实施，以及武鸣撤县设区等原因，南宁市面临的外部发展环境及自身条件都发生了新变化，原综合交通规划已不能适应南宁市发展新需要。在此情况下，根据市委、市政府的工作部署，市规划局组织开展全市综合交通规划修编工作，着力打造支撑本市可持续发展的综合交通体系。

　　本次开展的南宁市第四次综合交通调查是城市交通工作的一个重要组成部分，是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全的基础工作。南宁市综合交通规划修编，不仅要解决常规的城市路面上的交通问题，进行多交通系统、多交通方式的综合考量，还要解决地下空间利用等问题，加强慢行系统的建设以及市内外交通系统的合理衔接和布局。

　　郭维宁介绍，规划修编的研究范围和成果覆盖南宁市全市域含武鸣城区和5个市辖县，将全面完善中心城的路网级配，提高节点的通行水平，同时考虑市民出行“最后一公里”的便利性等。