南宁市3年内新建公交专用道规模上百公里

　　在火车站出租车上客点，工作人员引导乘客有序上车。

　　启用公交车专用道提高了公交车正点率。

　　在园湖路没有红绿灯的路口，公交车行驶到靠近斑马线时会礼让行人。

　　南宁新闻网—南宁日报讯（记者 冯晓华/文 见习记者 潘章勇/图）乘坐公交车、出租车是市民出行的主要方式，5月5日、6日记者到各个点体验公交、出租车出行，发现舒适的空调车越来越多、等车比以前快、线路也更加合理了。我市地铁正在建设之中，未来公共交通网络如何与地铁配合，方便市民出行呢？记者了解到，我市将全面建设公交都市，建立市域—快线—干线—支线一体化公交线网体系，提升公交、出租车行业服务质量，不断提高公交通道运输能力。

　　记者走访

　　等车不再那么难

　　5月5日上午记者从长堽路去往火车东站，可选择的线路是7路公交车。2分钟后7路公交车来了，同车的市民黄艳明说：“火车东站虽然比较远，但很多路公交车都能到达，7路车现在也加大密度，等车不再难了。”

　　在火车东站，记者中午等候公交车返回建政路时，在东站地下公交候车区看到，东站出站口旁边设有乘坐公交车标识，清晰可见，旅客可以轻松换乘到达南宁市各个区域的公交车。记者沿着37路车的指示牌走，加上候车，前后仅花了5分钟。公交车司机告诉记者，南宁火车东站的公交线路共有12条，发车间隔为10—15分钟（高峰期5分钟一个班次），营运时间为6：30—24：00（快线3、快线4的营运时间为12:00-23:00），非常方便。

　　昨日，记者在科技馆前等候79路公交车，车来得也很快。市民梁艳谈起一年来乘坐公交车的体会，说：“很多线路发车加密了，等车不再那么难，一些线路调整了，到达目的地大部分不需要换乘，都是直达。”

　　站点有了遮阳棚

　　这两天南宁烈日与大雨交替，记者在走访的过程中，最深刻的感受是越来越多的候车点建起了候车亭，遮风挡雨，越来越多的公交车有了空调，舒适度大大提升。

　　5月5日下午，一场大雨突如其来，记者当时在第四人民医院门口等候公交车，下雨时很多市民都跑到公交候车亭躲雨。市民王坤说：“这条路上以前很多站点没有候车亭，简单竖一个公交站牌，夏天候车要撑伞，下雨没带伞就惨了。现在沿线都有了候车亭，还有候车凳，非常便民。”

　　除了增加候车亭，记者还发现，很多线路有了空调公交车。昨日上午记者乘坐23路公交车由文化宫前往南国花园，车上凉爽舒适，一边看车载电视一边乘车。

　　部门举措

　　提高干线运输能力  设立BRT、公交专用道

　　未来的南宁，按照《南宁市公交都市建设规划》，将会构建以轨道和BRT为骨干、基于分级枢纽的常规公交线网为主体、出租车为补充的一体化公交网络。如今地铁正在热火朝天的建设中，BRT的筹建怎么样了呢？

　　市交通运输局公交科的李东平告诉记者，一方面该局已经在大力推进轨道运营管理筹备，确保明年地铁1、2号线能够按时投入使用；另一方面，我市的首条快速公交将在年内开工建设。

　　据了解，随着未来南宁市西建东扩，旧城与凤岭新区交通联系将更加紧密，首条快速公交（BRT）以北大客运站为起点，南宁东站为终点，全长13公里，途经朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路、站北七路，预计2016年开通运营。此外，为了实现乘客快速登降车辆，BRT采用车外自动售验票方式，设计车速为50公里/小时。

　　同时，为了提高公交车的准点率，公交专用道正在铺开建设。李东平介绍说，目前滨湖路、双拥路5.3公里的彩色标准公交专用道已经投入使用，南梧路、明秀路、五一路共14.2公里的公交专用道目前进展顺利。此外，正在编制《南宁市公交专用道三年行动计划实施方案》，计划从2015年起，用三年时间加大投入力度，通过建设公交专用道网络，加强路权优先，提升公交运行速度和服务水平，力争至2017年新施划设置及新建公交专用道规模达到100公里左右。

　　完善公交线网体系  让新城区也享受方便公交

　　科学的公交线网体系是能够让主线与支线合理配合的。

　　节假日人多的时候，市交通运输部门会在特定时间和线路加开公交快线。例如，为了保障清明出行，市交通运输局开设南宁火车东站北至埌东站快线、南宁火车东站北至安吉站快线、火车东站至西乡塘站快线3条公交快线；刚刚过去的“五一”节，结合今年放假及历年假期前后的客流特点，开行安吉站、埌东站、西乡塘站快线等。

　　还有就是支线公交线网的完善。据了解，最低层级的公交支线主要作用在于加强轨道交通及常规公交换乘接驳，服务片区内短距离公交出行。“从2013年开始，我市都会开展一年一度的公交线网优化调整工作，使公交线网设置更加科学，站点设置更加合理，线路走向更加方便市民出行。”李东平说，2015年3月30日起就通过报纸、政务网站、电视、社区和南宁交通运输官方微博微信发布公告向社会有奖征集优化公交线网意见，“市民积极参与。据统计，共有2171名市民通过电子邮件（476封）、信件（23封）、电话（63个）、微博微信留言（168条）等方式提交了2321条意见和建议，比2014年增长160%。其中，公交线路布设占67%（1555条），公交站点设置占25%（580条），其他方面如公交营运服务质量、基础设施和公交发展等方面占8%（185条）”。

　　“目前提得最多的要数新城区、偏远地区的公交覆盖。我们会组织专家和人员进行专项研究，从而将合理的建议纳入今年的线网调整中，不断完善公交线网。”李东平表示。

　　提升线路监控  掌握行车实时动态

　　在市交通运输局的信息监控大厅，记者看到整个南宁市的路况以及各大客运站的情况都可以随时掌握，任何角落都不遗漏。同时，在公交、出租车上的车载信息能够反映路况，提供给交警部门，因此线路的监控尤为重要。据了解，早在两年前，南宁市交通运输指挥中心已经投入运行，就是通过互联网监控应用对行业情况实行监控。

　　信息技术在交通运输部门的运用，最终还是以方便市民出行为目的。记者了解到，今年5月底市交通运输部门将向公众推出南宁市便民出行管理系统。该系统集成交通运输服务监督全国统一热线平台，并深入整合客运、手机电召打车、公交出行及路况查询等服务平台，建设以手机APP移动互联网应用和智能公交电子站牌并行的便民服务模式。据介绍，系统目前覆盖了南宁市6家公共交通企业2966辆公共汽车、158条公交线路、五大客运站所有由南宁始发的公路客运班线及票务数据、11家出租汽车企业6720辆出租车。“就如现在的等车系统，可以实时查询各种情况。”市交通运输局信息管理中心相关负责人说。

　　此外，今年市交通局还将完成50套左右的试点智能公交电子站牌，将于今年底前在民族大道、滨湖路、双拥路等重要道路建设完成并投入使用，届时市民可通过候车亭上的LED屏，了解下一趟车还有多长时间到达。

　　文明礼让不停歇  服务质量要提升

　　“礼让斑马线”已经成为公交、出租车出行必须遵守的准则之一，此举给南宁带来文明礼让之风，今年市交通运输部门将继续推进文明礼让斑马线活动，并且开展出租车经营行为规范整治提升年活动，提升服务质量。

　　据统计，从去年起我市公共、出租汽车行业率先开展“文明行业·礼让斑马线”活动，目前公交、出租车从以前在斑马线上与行人抢行，到启动试行阶段礼让率大幅提升，再到正式实施阶段“要我礼让”变成“我要礼让”，平均礼让率达97.91%，“礼让斑马线”在交通运输窗口服务行业已蔚然成风。

　　“为不断提高出租汽车的服务质量，今年我们开展出租汽车经营行为规范整治提升年活动。通过政风行业的转变，不断加派人手到机场、火车站和市内各大汽车客运站进行现场监管，规范投诉处理流程和加大处理力度，加大“黑车”等非法营运车辆的打击力度，加强行业暗访自律工作等一系列措施，不断规范出租车行业的运营行为。”市运管处出租车科相关负责人说，还是能看到一定效果的：一是投诉量不断下降；二是实行重点场所值班制度，继续组织各企业人员到各重点场所进行轮流值班，查处各重点经营场所不按秩序进站候客、乱停乱放等违规经营车辆，优化了出租汽车营运环境；三是组织行业稽查人员进行交叉暗访，对于拒载等行为，公司解除其承包合同或除名并列入行业“黑名单”处理，对于存在绕道等较重违法违规经营行为的扣除考核分6分，对于在重点场所违规上下客等行为的扣除考核分3分。

　　市民心声

　　希望公交出行越来越方便

　　“每一年的公交线网优化征集活动我都积极参与。”网友“等待”是一名公交迷，他喜欢研究各个城市的公交线网，去过北京、成都、上海、南京、昆明等城市，他切身感受到，近年来南宁市的公交线网优化做得越来越好，“特别是公交专用道的建设、BRT即将建设、公交换乘方案的征集等。怎么出行？让市民说话，部门也会认真研究，并全力去做好。”

　　梁建平时出门喜欢乘坐公交车，他说：“南宁目前正在大发展，路是堵的，公交的准点率还不算高，但还是能看出我们的公交出行在向好的方面转变。我希望有关部门能够在节假日多增加一些公交快线，淘汰老旧车辆，司机的素质不断提升。”

编辑：蒋卫