成品油新年迎“十二连跌” 广西放开98号汽油定价
南宁新闻网-南宁晚报讯（记者 孟娟娟）昨日，记者从自治区物价局获悉，从12日24时起降低汽柴油价格。同时，此次降价因消费税再次上涨的冲抵，降幅并没有预期的大，广西市场汽柴油最高零售价，90号汽油和93号汽油每升都降了0.14元，柴油每升降了0.19元，回归“5元时代”，同时98号汽油自此将改为市场定价。
根据国家发改委的通知，12日24时成品油调价窗口打开，将会降低成品油价格。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低395元和380元。
但是，根据昨日财政部、国家税务总局印发的《关于继续提高成品油消费税的通知》规定，自13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，由每升1.40元和1.10元分别提高到1.52元和1.20元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。
同时按照国家发改委通知，广西也放开98号汽油价格，由成品油生产企业根据市场情况自主制定具体价格。另外，由于2015年1月1日起，全区柴油都升级换代，全部供应国Ⅳ柴油。此次降价就只剩下4种规格的汽柴油受影响。
折算到零售价上，广西市场汽柴油零售价分别为90号汽油为5.58元/升，降幅为0.14元/升；93号汽油为5.99元/升，降幅为0.14元/升；97号汽油为6.47元/升，降幅为0.15元/升；0号柴油为5.59元/升，降幅为0.19元/升。这几种规格汽柴油除了97号汽油仍然在6元以上，其余规格汽柴油均回落到“5元时代”。
此次成品油调整是2015年首次调整，这次降价延续了去年7月以来成品油调整的“跌跌不休”，连续12回降价，而油价的一路走低与2014年下半年以来欧美原有期货单边下跌有着密切关联。
11月28日以来，国家连续3次提高成品油消费税，这回则是油价连续下调后遇到的第3次消费税上涨。据称，上调消费税是为了合理引导消费需求，促进节约利用石油资源，减少大气污染物排放，加快推进能源生产和消费方式变革。
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油价下跌，对中国影响几何？
据新华社 随着全年最冷时节的到来，国际油价仿佛也接近了冰点。上周国际原油价格继续一路下滑，跌破了每桶50美元的心理关口。
12日，我国成品油价格迎来新年首跌，这也是新定价机制后的“十二连跌”。同日，我国成品油消费税再次上调，不过调整后油价仍会下降。
面对“断崖式下跌”的油价，有人称中国是最大赢家，有人说要防患于未然。国际油价下跌究竟对中国影响几何？
是否跌穿上一轮底线？
8日，纽约商品交易所轻质原油期货价格收于每桶48.79美元，这一价格是本月6日纽约原油期货价格失守50美元关口的延续。
而仅半年前，国际油价还停留在每桶100美元上方。现在，国际原油期货价格跌幅则超过55％，创5年来新低。人们不免担忧，这一轮油价跳水，是否会跌穿上一轮2008年12月创下的33.87美元的底线？
有比较才能有鉴别。与2008年华尔街金融风暴迅速蔓延的情况不同，这次油价下跌没有特别的危机因素。尽管有地缘政治操纵等各种“阴谋”“阳谋”论断，但从市场层面分析，全球经济疲软导致需求不足，而主要产油国产量不减，供大于求才是根本原因。
中国是受益者还是受害者？
有人因此断言：油价大跌，中国是最大赢家！
从直接的物流运输到间接的吃穿用玩，油价连续下跌给消费者带来的实惠显而易见。光是私家车主们，每月就能少掏不少油钱。
还不只如此。国务院发展研究中心郭焦锋认为，油价下跌对中国整个国民经济来说，也是利大于弊。他引用国际机构测算说，国际油价每桶下降10美元，可以拉动GDP0.1到0.3个百分点。如果真是这样，那对于当前下行压力加大的中国经济来说，无疑是重大利好。
不过且慢高兴，油价下跌，未必都是好事。
如果从世界范围看，低油价是全球经济增长放缓的结果，也与中国经济发展速度转轨过程中石油消费需求下降有关联。国家发改委能源研究所研究员周大地说，不能把问题简单化，要看到低油价的双重性。
也就是说，大宗商品价格全面下跌，全球需求不足，不利于我国的出口；国内需求不足，加大了稳增长的压力；一些本该淘汰的企业因油价等成本降低而苟延残喘，不利于经济转型升级。
“三桶油”，你能扛多久？
那么问题来了：如果国际油价持续保持低位，“三桶油”利润持续下降的话，他们还能扛多久？
从今年1月1日起，国家已开始将石油特别收益金起征点从原来的每桶55美元提高到65美元。复旦大学吴力波认为，国家这样做虽有助于减轻企业负担，但企业自身必须提高抗风险能力。
中国老牌采油企业大庆油田已经“吃不消”了。根据中石油公司的计划，占我国内陆油田总产量近四分之一的大庆油田今年将减产150万吨，到2020年将调减至3200万吨，年均减幅超过130万吨。
国内油股缘何“大象起舞”？
受国际油价大跌影响，国际市场上石油股深受重创。
但令人意外的是，国内A股市场上石油公司股价却不降反升。近一段时间以来，中石油和中石化两只超级大盘股甚至多次涨停，出现罕见的“大象起舞”现象。据统计，自去年7月1日至今，A股市场中石油股价累计上涨了60％；中石化股价累计上涨了27.7％；而在美国上市的中石油和中石化股价分别下跌了10％和16.5％。
同一家石油公司在国内外股市表现为何截然不同？
民生证券研究院执行院长管清友认为，主要跟国内外投资者理念存在差异有关。在国际市场，投资者更看重长期趋势以及企业的基本面情况；而国内投资者更注重消息面的变化，偏向于波段性短线操作。
新能源产业能否挺过寒冬？
煤制油、煤制气等煤化工产业、电动汽车、太阳能等新能源相关产业都是依赖高油价才有利可图、生存发展的。他们的寒冬也到了。
业内普遍认为，国际油价每桶70美元是煤制油项目的盈亏平衡点。记者了解到，大唐集团、国电电力、中海油和华电等公司已陆续开始剥离煤化工板块业务。
去年9月以来，电动汽车企业特斯拉股价下跌近30％，比亚迪股价下跌超过40％。
中海油能源经济研究院首席研究员陈卫东说，新能源技术的突破均出现在高油价年代，例如北美页岩气技术革命和欧洲电池技术的进步等。
“如果原油价格维持在每桶60美元以下，新能源将失去竞争优势，发展进程很可能会减缓。”陈卫东说。
走出去，还是留下来？
从上一轮油价大跌的经验看，油价走低为中国石油企业走出去和引进资源提供了良机。
厦门大学能源经济研究中心主任林伯强认为，油价下跌，一些国家石油企业处境困难，中国企业应利用这个机会走出去，加快对海外石油资产的收购或者合作开发。
不过也有专家对走出去唱起“反调”。
中石化经济技术研究院首席专家舒朝霞说，近年来我国企业在海外并购油气企业后，一开始还不错，但随后往往被所在国以税收、法律调整等多种方式加以束缚，风险加大，建议走出去应谨慎从事。
石油战略储备暗中大增？
中宇资讯分析师桑潇认为，国家油价连续下挫，不但有助于国内节约进口石油成本，更重要的是为国家战略石油储备的补充提供了契机。
国家统计局去年11月公布，我国国家石油储备一期工程建成投用，包括舟山、镇海、大连和黄岛4个国家石油储备基地的总储备库容为1640万立方米，储备原油1243万吨。
根据国务院批准的《国家石油储备中长期规划》，2020年以前，我国将陆续建设国家石油储备第二期、第三期项目，形成相当于100天石油净进口量的储备总规模，以进一步增强我国应对石油中断风险的能力。
不过北京工商大学胡俞越认为，此次油价大跌，国际海运市场油船的运费价格也在快速上涨，其中从主要产油国到中国的运费上涨是主要原因，其他海运线路价格并未上涨，这说明中国在大幅度购买国际原油，中国原油的战略储备可能已超出原先预期。
油价降，消费税跟着涨？
油价降，税就涨，客观上形成了一种“价税联动”机制。有人问，将来油价上去了，税还会不会降下来啊？
中国人民大学财政金融学院教授朱青认为，因为成品油消费税政策的实施并不是因为价格，因此并不是说油价涨了就要减税，这是两码事。
增加税率，会不会增加百姓的负担啊？这就要分析了。开车的用油，消耗资源、对环境有影响，所以交税；不开车的不交税，也算是公平合理。
雾霾常有，不能不勾起人们对APEC蓝的怀念。真希望国际油价大跌，最后能给中国“跌”出一个神清气爽的好环境来。
编辑：韦玮