我市罗文大桥主桥实现通车

　　2月2日，邕江江面再添“飞虹”——形如海鸥的罗文大桥主桥实现通车。罗文大桥建成后，安吉大道、高新大道、罗文大道、罗文大桥、五象大道连在一起，形成一个大“U”字形的城市快速通道。建成后的罗文大桥不仅能够惠及沿线居民，对构建南宁市交通枢纽和区域性国际城市，完善城市路网结构，具有极其重要的意义。

　　 城西过江更便捷

　　2月2日上午看着罗文大桥建成通车，家住广西民族大学附近的方先生露出欣慰的笑容。“在城东过江方便得很，而从城西过江相对就没那么畅通了。如今，终于盼到罗文大桥建成，真是太好了。”方先生说。

　　过去从广西民族大学一带去江南，最近的路程是沿着大学路右转经清川大道后，过清川大桥。罗文大桥建成后，这一带的市民将不用绕这么远的路，通过罗文大桥就可去江南了。

　　根据南宁市城市建设规划，相思湖新区是南宁市城市向西发展的重点区域。目前，由于该区域缺少越江桥梁，导致该区域江北、江南片区过江不便，也影响了相思湖新区的总体规划布局。

　　罗文大桥位于市区西边，北起罗文大道与石埠路的相交路口，主跨横跨越邕江，南接五一路延长线与罗文大道延长线路口，是连接相思湖新区、江南片区和江北片区的南北向主干路。它由主桥、引桥、引道及8条匝道组成，是目前南宁跨江大桥中交通功能最齐全的大桥。大桥主线路全长1408.522米，其中主桥长460米，宽41.5米，主桥为主跨50m+2×180m+50m的海鸥式钢箱拱结构，

　　南宁城投公司有关负责人介绍，罗文大桥是相思湖新区、江南片区“两纵四横”项目之一，大桥建成通车后，不仅能惠及两岸居民，还极大完善南宁城西的交通路网结构。

　 　功能最齐全跨江大桥

　　永和大桥像巨大的竖琴，南宁大桥如蝶飞舞，罗文大桥会是什么样子？

　　2月2日，在江北大桥远远望去，已经完成通车的罗文大桥如同一只搏击风雨的海鸥，展翅翱翔在绿波荡漾的邕江之上。

　　海鸥式的罗文大桥，单跨钢箱拱有9个吊装段，最大吊重57吨。单跨的钢柱梁则分为13个节段，标准节段长9.6米，最重的节段达到149吨。单跨钢柱梁通过12对吊杆，与钢箱拱连接，形成一个主体。“罗文大桥的施工难度不比南宁大桥低，主要是在桩基础、三脚钢架、吊装工序上。”项目施工方中铁二局有关负责人说。施工方克服了各种困难，最终实现“海鸥展翅”。

　　与其他跨江大桥相比，罗文大桥更称得上是功能最为齐全的跨江大桥。之前南宁的多座跨江桥梁都未考虑和桥下沿江道路的互通，但罗文大桥的设计考虑到了这一点，将修建8条互通匝道分别连接江南大道和江北大道，以方便市民从周边道路上下大桥。其中，北岸引道长72米，南岸引道长147.522米。

　　大桥通车后，施工方将继续开展8条匝道建设，待匝道建设完成后，罗文大桥将成为名副其实的功能最为齐全的跨江大桥。届时，市民除了可以从五一路延长线、罗文大道延长线上下桥，还可以通过8条匝道从江南大道、江北大道上下桥。