抗战汽车兵陈佐刚：方向盘就是武器（图）

陈佐刚老人向记者讲述他的抗战岁月。

　　 人物简介

　　陈佐刚，容县县底镇冠堂村人，现居博白县。抗战时期，他是中国远征军战车第三营第一连的汽车兵，驾驶军用卡车，在印缅边境负责运送粮食到缅甸北部密支那，途经野人山等高山险地，源源不断供应粮食给前线部队。

　　日前，记者与玉林军分区、博白县人武部、博白县政府干部等一起去拜访了一位抗战老兵。虽然岁月远去，但已是95岁高龄的陈佐刚老人仍能流利的讲述，清晰地向人们呈现抗战岁月的激情与使命。

　　 被改变的人生

　　1937年6月，刚满17岁的陈佐刚听村里人说他被抽丁了。

　　在当时，人们对于国民党部队的印象就是黑暗。“一个班长随意就能杀掉一个兵。”陈佐刚说，听到抽丁这个消息，他害怕了，出于保命心理，他昼夜跑路，一路跋山涉水，途经平南、荔浦，辗转到了桂林。

　　为了找碗饭吃，陈佐刚经熟人介绍，进了省政府（民国时期，广西省政府设在桂林）办公室当一名勤务员，做些沏茶、扫地打杂的工作。

　　在桂林，陈佐刚亲眼目睹了日本侵略者的暴行。“那时候，鬼子的飞机经常飞到桂林来，天天都炸，每天都能听到呼啦呼啦的空袭警报声。”陈佐刚说，在省政府后面的独秀峰上设有空袭警报器，敌机一来，警报就响。当时桂林街上多是木头房子，飞机一丢炸弹下来，整条街就变成火海了，许多人躲都没地方躲。

　　此时的陈佐刚有些后悔，为什么当初抽丁的时候要跑路？“看着日本人在我们的地盘上撒野，我就想当兵把他们赶出去。”

　　一年之后，陈佐刚被调去省政府门口当收发员，收发报纸、信件。每天看着进进出出的汽车，陈佐刚很羡慕。开过汽车的同事告诫他，汽车并不是随随便便就能开的，想当司机，没那么容易。陈佐刚听了，心里有点发怵，但并没有放弃。

　　单调的日子日复一日。一次偶然的机会，陈佐刚在报纸上看到一则国民党汽车兵团招收汽车兵的广告。他看后非常高兴，立即报名参军了。就这样学了半年，陈佐刚成为一名普通的汽车兵。

　　这个时候，他没有料到，有一天会在异国他乡参加抗日战争。

　　 艰苦的训练

　　1943年，陈佐刚跟随部队正式启程奔赴印度参加远征军。他和其他学员一起被送到了贵州都匀，等待汽车接去昆明。“在那里，医生对我们进行体检，合格就盖个蓝色的戳。”陈佐刚回忆道。

　　第一次坐飞机是什么感觉，陈佐刚说只能用“难受”两个字形容。

　　“飞机经过喜马拉雅山和横断山脉时，剧烈颠簸，而且在高空中气温很低，感觉很冷。”但这仅是刚开始，当陈佐刚双脚踩到实地时，他的感觉又是：热，非常热。“一下子冷，一下子热，冰火两重天。”陈佐刚说。晕机加上水土不服，让他难受无比，在来接人的汽车上他就拉肚子了，浑身发臭。到营房，洗澡消毒后换上新军衣，病才好些。

　　在临时营地，学员们被分成了8个人一班，一起吃大锅饭，每人配发齐全的装备和日常生活用品。休息两天后，陈佐刚跟随大部队乘火车南下，到加尔各答，然后乘船到兰姆伽。

　　在兰姆伽，陈佐刚被分到了中国远征军第三营第一连。在这里，陈佐刚和他的战友们每天都要接受艰苦枯燥的训练。“我们要学习拆装枪械，反复组装武器，练习打靶。”陈佐刚告诉记者。学会使用武器后，他就被分到汽车班继续学习。“那时天天要开车上公路，一天开个五六趟，隔几天又进行考试。”

　　说起当年的事儿，陈佐刚老人的话匣子打开了。“那个时候，我们吃压缩饼干、罐头，想吃米饭，没有！在热带地区，蚊虫、蚂蟥多，一咬一个包，全身是疙瘩。”

　　 方向盘就是武器

　　1942年至1944年，日军占领缅甸，切断了盟军运送物资的路线。兵马未动，粮草先行。为了突破敌人的封锁，盟军改道从印缅边境空运物资到缅甸北部密支那。陈佐刚和他的战友们参与了运输物资的任务。

　　“每天天还没亮的时候，我们就得起来，往车里装粮食、衣被等物资，然后出发往前线部队。”陈佐刚说道。

　　陈佐刚每天都要经过野人山等高山险地。“运输的时候，我们不敢松懈，小心翼翼地行驶。路不好走，我们一天只能一个来回。没日没夜地往前线运输物资，路上没有多少休息时间，每个人只能在前面车队发生堵车时，才能在方向盘上趴一会。”

　　作为一名汽车兵，陈佐刚直面战争残酷的机会少了许多，但战火烧到哪里，汽车就开到哪里。没有枪，没有炮，对于陈佐刚来说，方向盘就是他的武器。在那条“生命补给线”的路上，他冒着敌人的炮火，驾车往来，纵横驰骋，为抗战立下了汗马功劳。

　　新中国成立后，陈佐刚在博白汽车站开车。他笑笑说，自己这大半辈子都是与汽车“并肩作战”，直至退休。

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