探访“无人区”的贵广高铁电力建设

　　桂林日报记者唐侃　通讯员梅山啸

　　广受关注的贵广高铁通车在即，贵广铁路桂林段要建设4个外部电源工程牵引站，为铁路提供运行动力。其中杆塔723座，建设线路总长266公里，经过临桂、灵川、阳朔、平乐、恭城、龙胜6县(自治县)的16个乡镇，许多地方都荒无人烟。

　　近日，记者跟随桂林供电局工作人员一路颠簸跋涉3个多小时，来到临桂县黄沙瑶族乡翻水村附近大山深处的电力设施建设现场。一路上盘山小路泥泞不堪，这里本没有路，都是施工队用挖掘机挖出来供施工队进出的路。要在这里安放电力杆塔基座困难重重，在崇山峻岭的阻隔下，许多险峻的地方只能依靠架设索道运送塔材上山，一些过于陡峭的山路，基本靠马帮运输材料。

　　翻水村一带方圆十里都无人居住，被称为“无人区”，只有500多名电力建设者在此宿营。他们来自全国各地，居住条件极为简陋，仅靠塑料布搭起的临时帐篷避雨。小工头张旺盛来自安徽合肥，自今年3月进驻该工地以来，一直奋战在第一线。谈到工作的艰苦，有些木讷的他说不出什么。但是，当话题转到错过女儿今年高考的重要时刻，这名满脸风霜的汉子顿时湿润了眼眶：“亏欠我家女娃子了。”但他接着表示：“能让老百姓早日坐上贵广高铁，也算是对得起老百姓啊。”

　　黄沙瑶族乡施工现场施工线路为飞虎至上跃牵引站线路。该线路全长66公里，203基杆塔，经过临桂、龙胜两个县(自治县)，60座杆塔在黄沙海拔1000米左右的山头，最高海拔1203米，是桂林电网线路杆塔最高海拔，也是将来桂林供电局运行的平均海拔最高线路。该线路是桂林8条外部电源线路中，线路长度最长、杆塔最多、施工难度最大、施工受阻最严重的线路。

　　考虑到当地的雨雪冰冻天气，为抵御冰冻灾害，建设时对两条牵引站线路首次采用地线绝缘化设计，平时将架空地线正常接地，出现冰冻情况，可将架空地线转换为对地绝缘状态，进行融冰操作;在铁塔上安装覆冰预警系统，自动搜集气象资料，提醒电力调度部门进行融冰操作。桂林供电局相关负责人表示，高铁列车以电能作为动力，所以高铁电源线路在设计和施工中采取新技术与措施保障供电可靠性。