摩托返乡大军新变化折射中国时代变迁
摘要提示: 家住广西蒙山县的韩贤,外出打拼已有十几年。尽管天气阴冷,但因买不到高铁票,坐大巴孩子又晕车,今年他仍只能选择驾驶摩托车返乡过春节。
中新社梧州2月15日电 题:摩托返乡大军新变化折射中国时代变迁
中新社记者 蒋雪林 洪坚鹏
家住广西蒙山县的韩贤,外出打拼已有十几年。尽管天气阴冷,但因买不到高铁票,坐大巴孩子又晕车,今年他仍只能选择驾驶摩托车返乡过春节。
韩贤驾驶摩托车返乡过春节已有十年之久,各种辛酸难以言表。“大人还能忍一忍,小孩就很受罪。”
韩贤在广东中山市打拼,从中山市回到蒙山县老家,全程500多公里,为了让两个孩子少受罪,韩贤12日就从中山市出发,在广东德庆休息了一个晚上,13日才从德庆赶回蒙山。
与韩贤的无奈不同,在今年的摩托车返乡大军里,出现了特殊的一群。
10日下午3时,广西梧州市东出口春运服务站迎来了四辆外型炫酷的大排量摩托车。他们不是赛车队,也是今年摩托车返乡大军中的一员。他们为返乡设计了四天宽松行程:白天开车、看风景、拍照,晚上住店。叶昌贵是这个车队的一名骑手,他的坐骑是新买的,需1.5万元人民币,他们车队装备有行车记录仪、蓝牙、对讲机等,光是一顶头盔就要3000元。
“在这执勤8年,这是我见到的装备最豪华的返乡摩托车队。”广西梧州市交警支队副支队长李子郁15日在接受记者采访时感慨,“骑手们的装备武装到了牙齿。”
来自广西桂平市的骑手王广南是位“90后”,他和叶昌贵等人一样是享受骑行的一族。今年他也选择驾驶摩托车从珠三角返乡,一群老乡相约而行。坐骑多系大排量,车上装有蜘蛛侠、彩灯等各种装饰,车队过处,时尚气息扑面而来。
王广南说,同是农民工,但他们骑行和父辈不一样,“父辈主要是为了省钱,而我们纯粹是享受驾车的过程。”
李子郁是位年过五旬的老交警,从2008年开始,因工作关系,他每年都有机会与骑摩托返乡的乡亲们接触。这几年,李子郁每年都在做问卷调查。通过调查,他发现返乡摩托车大军已悄然发生变化。
“返乡摩托大军里,不再只是辛酸和无奈,也有爱好和享受。”李子郁说,另一个变化是返乡摩托车数量下降明显,去年农历十二月廿六(2014年1月26日),过境广西梧州市的返乡摩托车数量高达21100多辆,而今年的腊月廿六(2月14日),这个数字下降到了12800多辆。
“按照目前的趋势,今年2月4日至18日,返乡摩托车过境梧州的总数不会超过12万辆,比去年约下降三成。”李子郁介绍。
“这一变化得益于南广高铁的开通。”李子郁说,多年的调查发现,每一次两广之间基础设施的大改善,都会对摩托车返乡大军产生深刻的影响。铁路部门提供的信息称,不久的将来广州至南宁经停梧州的动车组列车将达到56趟,运力将是现在的近三倍。届时,摩托车返乡大潮将退。春运期间,过境梧州的摩托车量将进入新常态。
对摩托车返乡大军现象研究了多年的李子郁表示,广东省产业转型升级已是必然,随着密集型企业向西部转移,劳工回流在所难免。广西正在进行西江经济带建设,摩托车大军流向较为集中的梧州市和贵港市,恰好是西江—珠江经济带建设这一国家战略的核心城市。广西在西江经济带建设中投入6300亿元人民币进行基础设施建设,必将创造丰富的就业岗位。“这也会深刻影响返乡摩托大军。”(完)