地铁站夜间施工噪声大 施工方称将优化工序"降噪"

　 　施工方称及时调整优化工序“降噪”，保证周边居民尽可能少受干扰

　　南宁新闻网—南宁晚报讯（记者 覃琳）近日，南宁轨道交通集团有限责任公司接到市环保监察支队的来电，反映地铁3号线金湖广场站夜间施工噪声问题。昨日，项目施工方对此表示，由于地铁车站建设受到地下地质状况、施工工艺等多种客观因素的影响，有些建设工序需要昼夜连续施工，给周边居民的休息和出行等带来不便，对此表示非常抱歉。针对市民反映的问题，施工方已经采取调整施工时间、采用新设备等措施，尽量减少扰民噪声。

　　为什么吵？ 较大噪声来自大型机械设备

　　昨日，是“五一”小长假的第一天，但地铁3号线金湖广场站施工点仍是一片繁忙景象，有的工人在焊接钢铁构架，有的在操作设备进行作业。

　　“对于因为施工给周边居民的休息和出行带来的不便，我们表示非常抱歉。”中铁一局南宁地铁3号线08工区项目党工委书记孙天增说。目前，金湖广场站正在进行地铁车站主体围护结构的地下连续墙施工，这是一道在地铁建设过程中会发出较大噪声的施工工序。此外，破除路面、混凝土浇筑、土方车行驶等，都会产生一些噪声。

　　在建设过程中，发出较大噪声的一般都是大型机械设备，比如冲击钻。由于金湖广场站地质结构较为坚硬，在地下连续墙成槽时，成槽机在一些地段没有办法靠自身进行挖掘，需要借助冲击钻。此外，由于有些施工工序不能中断，所以不可避免在夜间施工而产生噪声影响。如地下连续墙成槽时间较长，在成槽后，为防止槽段坍塌、缩孔，必须立即进行混凝土浇筑等工序，而混凝土浇筑是不能中断的。

　　“我们非常希望能够得到市民的理解和支持，但最重要的是我们首先要做好自己的工作，保证周边居民尽可能少受施工干扰。”孙天增说。

　　据悉，金湖广场站车站需要建设65幅地下连续墙，目前还剩13幅左右，计划5月底完工。之后，金湖广场站将进入车站主体结构施工阶段，而该阶段基本都是人工施工。

　　如何降噪？ 对施工方案进行调整和优化

　　孙天增表示，对于市民提出的夜间施工噪声扰民的问题，他们已及时对施工方案进行调整和优化，包括施工时间、机械操作设备、施工工艺工法等。

　　“从去年11月份到现在，我们已经在陆续改进施工工艺工法，尽量减少扰民噪声，降低或衰减噪声源。”孙天增说，金湖广场站噪声污染超标主要由冲击钻施工产生，为此，他们将冲击钻施工时间调整为每天7时至12时、14时30分至22时。

　　同时，增加对设备的保养次数；对后续进场设备采用新的及噪声小的设备；因特殊情况需连续作业(或夜间作业)的，尽量采取降噪措施，并事先做好周围群众的工作后方可施工等。

　　此外，施工点还安装了扬尘噪声在线监测设备，采取专人监测、专人管理的原则，根据测量结果填写建筑施工现场噪声测量记录表，凡超过相关规定标准的，及时进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。

　　针对容易产生噪声的施工环节，施工方还采取了不同的措施进行控制。比如，由于施工场地附近有居民区，施工作业中辐射强和振动强的施工机械在夜间停止施工作业，并禁止混凝土破除作业在晚上进行；在施工现场及各楼层指挥生产过程中采用无线电对讲机、手机等通信工具进行联络，减少现场人为的叫喊声；车辆进入施工现场禁止鸣笛；采用人工递送的办法对钢管、钢模板进行装卸，减少金属件的碰击声等等。

编辑：蒋卫