时评:是否收钱放车，期待权威调查

　　知情人透露,近一年,过往黑龙江省依兰县松花江渡口的大货车无不迎头在守在渡口的警车旁停下,司机们会从口袋里抽出百元钞票递给警车内人员,并很熟络地搭话,全程警车内无人下车,也没有任何票据递出。“上了钱”的大货车就此扬长而去。这些超载车往往四轴的就拉了80吨,六轴的拉120吨,都是超载“百分之几百”。10月13日至17日,《新京报》记者在渡口蹲守,目睹一天当中途经此处被放行的超载超限大货车共有107辆。对此,10月23日依兰县交警大队负责人回应称,守在渡口的警车均属依兰县交警大队,其否认这是在设私卡,而是“治理超载车辆”。称没有交警收钱放车行为。“如果发现,该辞退的辞退,该处理的处理”。

　　货车超载,危害不言而喻。对此,有法律有规定,相关部门也多次出台专项意见,如何落地,全靠交通执法部门。对于群众的反映和媒体蹲守获得的一手资料,当事部门的负责人予以否认,考虑到此事关涉交通安全隐患和整个交通执法部门的形象,建议有关部门尽快调查并公布结果,如果属实,应严肃依法处理,确保道路交通安全;如果不属实,也需还当事部门一个清白。

　　据报道,这些超载的大货车多是拉煤车,从七台河、鸡西拉煤送往哈尔滨,依兰是他们的必经之路。有司机称,“他的车重26吨左右,按标准可拉23吨煤。但往往都拉上120吨”,对于超载,称“花钱都能摆平”,他的车从依兰过至少交800元,其中200元直接交给渡口停靠的警车,除去司机费用,这样一趟下来能挣4000元左右。120吨是啥概念?根据2016年8月新修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,载重量最大的6轴汽车最多只能载49吨,4轴的最多载31吨。120吨相对于两个半六轴车的饱和量了。实际上,货车司机选择超载,算的是自己的小账。而超载的大账是什么,没有算。首先,超载对公路损害大,国家每年投入巨额资金修复破损公路;其次,货车超载致开车速度慢,易产生交通拥堵;第三,超载发生交通事故风险大,司机常常命悬一线。

　　为了保护司机和他人的生命安全,为了确保道路畅通,道路交通安全法第92条规定:“货运机动车超过核定载质量百分之三十的,处五百元以上二千元以下罚款。有以上行为的,由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条情形,经处罚不改的,对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。”不仅如此,2016年9月,交通运输部、公安部等五部门联合印发了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》和《车辆运输车治理工作方案》,对超载货车司机除了经济处罚,还要罚分,堪称“史上最严治超措施”。期望通过加重处罚,让更多司机能自觉选择安全驾驶。

　　司机能否自觉,要靠道路交通执法部门严格执法监督。后者不仅要引导货车到超限检测站接受检测,实施称重,确保超载货车卸载到安全限内。还应对超载行为进行教育劝导,依法进行罚缴分离的罚款和扣分。依兰交警做到了吗?公众期待权威调查。