南昆客运专线广西段隧道工程 １１月２日完美收官

隧道贯通前的最后冲刺。通讯员 黄际政 摄

全隧位于自然保护区上游，为做好环水保工作，施工单位预留了复耕土区，进行了3万余方片石防护，12万平方的绿化，此举得到了国家水利部专家检查验收的一致好评。

　　11月2日，随着达康隧道出口处传来一声炮响，这座长达7239米的隧道宣告贯通。至此，南昆客运专线广西段80座隧道全部贯通，隧道工程完美收官。

　　据了解，达康隧道位于百色市右江区阳圩镇境内，受地热及当地高温影响，隧道内的施工温度最高达到55度，是南昆客运专线广西段内最为炎热的隧道。施工人员在隧道作业，每次最多只能坚持一个小时。施工人员戏称，在达康隧道里作业就犹如在西游记中的火焰山里打隧道一般，因此该隧道施工首要克服的困难就是一个“热”字。由于隧道内温度过高，采用传统的通风机强制向隧道内送进自然风，无法达到有效降低隧道内温度的要求。而在作业面附近放置冰块，虽能有效地降低洞内环境温度，但冰块吸热融化后产生的浓厚水雾，又会导致隧道内施工无法正常进行。

　　为了保证施工进度和施工安全，实现隧道如期贯通，施工单位通过自主科技创新，研发出了一柄高科技的“芭蕉扇”。即一套拥有自主知识产权的隧道通风降温系统，他们将这套系统安装在靠近掌子面接力风机前，通风方式由原来的横向压入接力通风方式更改为竖横向结合送排风结合的混合式通风方式。这柄“芭蕉扇”一扇，隧道内施工温度降低至平均33度。再通过给进场施工人员配发冰衣和防暑降温药品以及在隧道内设置临时休息的“空调房”，使隧道内温度、温度、以及空气含氧量得到有效控制，改善了施工作业人员的作业环境，保证了隧道施工作业的进度。

　　此外，达康隧道地质情况较为复杂，隧道施工断面大，埋深浅，偏压严重，处于山体的滑动层上，只能采用进、出口两端施工，单口施工压力很大。为此施工单位优化施工组织和人员配置，增大机械化作业程度，在隧道进口端和出口端配置大型机械设备超过30台，增大机械配置。由于出口段横洞和正线交角小，测量边长较短，稍不注意就会出现施工测量误差大，造成不良后果。为此测量工作人员埋设了强制对光标，采用强制对中方法进行测量，并使用了高精度的陀螺定向仪，保证了测量导线的精度。经贯通测量验证，测量精度达五十万分之一以上。隧道挖掘过程中，还始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，每次爆破后，施工人员最先做的就是对裸露出来的隧道岩石进行加固，安装钢拱架，每挖通1米，就要马上用混凝土浇筑。并采用先进的隧道地震波反射层析扫描成像的超前地质预报方式，从而保障隧道施工的安全。

　　另外值得一提的是，达康隧道位于当地自然保护区上游，为做好环水保工作，施工预留了复耕土区，进行了3万余方片石防护，12万平方的绿化，这些措施得到了国家水利部专家检查验收的一致好评。（通讯员 莫小斌 黄际政）