国内首条地下铁路线通车 火车迷抢票尝鲜地下火车

　　3月21日，K7742次列车在北京站更换了车头之后，驶向下一段旅程

　　3月20日晚11时50分，中国内地第一条在市区地下修建的铁路线——北京西站至北京站之间的地下直径线正式开通，迎来首趟客运列车，也吸引了大批“火车迷”以及乘客“尝鲜”。

　　 四种车票早早被一抢而空

　　根据铁路运行图，北京西站至北京站之间的地下直径线20日晚迎来的首趟客运列车是河北石家庄开往承德的K7742次列车。列车于20日23时38分到达北京西站，21日零时05分到达北京站，车票分为软卧、硬卧、硬座、无座四种，其中硬座票售价8元(人民币，下同)，最贵的软卧78元，而四种车票早早被一抢而空。

　　20日晚11时，在北京西站第五候车厅，记者看到大批火车迷迫不及待地要体验这趟城市地下铁路线。火车迷“机场闪电359”20日晚上8时许从北京北部的昌平区赶至位于城市中心的北京西站。他半年前开始收集各类车票，目前已有200余张，包括已退役的“绿皮车”车票等，这次自然不能错过具有纪念意义的“北京西—北京”火车票。

　　“这趟车是红皮车，要8块钱，要是绿皮车，这样的距离，3块钱足矣。”大学一年级学生的“机场闪电359”告诉记者，自己读的是能源专业，希望以后能在交通节能环保领域做些事情。

　　 车厢内弥漫粉尘“吓坏”学生

　　同样来“尝鲜”的范纪平已在铁路行业工作30多年。在列车上，他拿出摄像机拍摄这条地下地路线，因为通道内太黑几次未果。不过，他告诉记者，体验更重要，“我在西站买了纪念票，还在火车车票代售点购买了一张不同票面色彩的车票”。

　　不一会儿，车厢内弥漫起粉尘。他向记者解释，这可能是新开通的通道内粉尘进入车厢了。

　　毫不在意的他继续寻找机会抓拍通道，而来北京参加艺术类招生考试的柴姓学生则被“吓坏了”。

　　在浑然不知地下铁路线开通的情况下，他在石家庄买了这趟列车的车票。他更担心“为什么有粉尘，为什么这么多摄像机和照相机在拍摄，是不是发生了什么突发情况？”

　　当得知真相后，他笑称，没想到自己误打误撞“尝鲜”了。

　　15分钟的行程让来自重庆达州的唐富直呼：“太快了，很方便。”他乘坐火车历时近21个小时，在20日晚9时20分到达北京西站。打算去大连务工的他，要到北京站乘车，因此花8元钱买了这趟列车票，也成为体验者之一。

　　 9公里线路建设耗时9年

　　记者了解到，目前从北京西站到北京站的火车只有一趟列车运行，并且都在深夜运行。

　　那么，这条铁路线能不能像普通地铁一样运营呢？北京市铁路局相关负责人表示，未来北京站与北京西站两大火车站之间具体的线路开行方式还在研究中。

　　据悉，这条连接北京站与北京西站的地下铁路直径线线路全长9.15公里，从2005年12月开工建设，历时9年多正式开通运行。修建之所以耗时如此之长，是因为该线在建设过程中需要穿越立交桥、护城河，还需要穿越3条正在运行中的地铁线路，但隧洞的施工要求沉降不能超过3毫米，工程难度非常大。此外，该线采用的12米超大直径泥水盾构技术也是首次尝试。

　　负责人表示，地下直径线开通后，京哈、京广两大铁路大动脉将实现互联互通，像京哈线可以在北京西站设站，京广线可以在北京站设站，对于进一步完善北京铁路枢纽布局，增强铁路运输机动灵活性，方便旅客出行均具重要意义。（中新）

编辑：覃凤妮