柳州立足创新升级 变“制造”为“智造”
07.12.2015 16:55
本文来源: 中小企业
1 10辆国产车 一辆柳州造
位于柳州市柳东新区的上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏基地，每30秒，就有1辆宝骏汽车下线。
“宝骏560车型今年7月上市，4个多月就卖出11万辆，10月、11月单月销量均超过3万辆。”上汽通用五菱行政与公共关系总监韩德鸿指着一台刚刚下线的宝骏560说。
今年前11个月，上汽通用五菱销售整车180.2万辆，同比增长9.87%。由于宝骏560带来的强势增长，11月上汽通用五菱单月销量首次突破20万辆，达到200428辆。
东风柳州汽车有限公司产销同样逆势上扬。11月8日上市的风行S500车型，首月销售就突破1万台。“刚刚销售公司总经理还在催生产速度。”这是东风柳汽乘用车事业部部长刘小平见到记者时说的第一句话。
刘小平说，为提高生产效率，东风柳汽柳东基地生产线原本每小时下线40台车，通过技改和流程优化，目前每小时下线50台。
“今年全年，预计柳州汽车产量将达230万辆，增长近10%。”柳州市工信委副主任文刚告诉记者，现在我国每生产10辆汽车，就有一辆为“柳州产”。
2 自主车品牌 已“造船出海”
今年8月，在印度尼西亚西爪哇省勿加西县建设的上汽通用五菱印尼工厂正如火如荼，这一投资7亿美元的项目将于2017年下半年投产，建成后具备年产15万辆整车的能力。在上汽通用五菱“走出去”布局“一带一路”带动下，广西汽车集团等柳州零部件企业正“组团出海”，也将在印尼建设生产基地。
这是上汽通用五菱从“借船出海”到“造船出海”的跨越。2010年和2011年，公司的五菱荣光、五菱宏光车型先后在美国通用汽车公司的埃及和印度工厂生产，挂“雪佛兰”商标在海外销售，实现了最有价值的知识产权输出。仅把车型输出给通用印度工厂，许可费就达1亿美元。而上汽通用五菱在印尼工厂生产的汽车，将挂“五菱”商标，实现自主品牌出海。
“为什么我们的车能走出去?因为我们的车拥有完全自主知识产权。”上汽通用五菱技术中心总经理练朝春自豪地说，公司目前已获得授权专利1261件，其中发明专利就有132件。
上汽通用五菱历经5年努力，中国微车噪声提案今年成功写入ECE(联合国欧洲经济委员会汽车法规)。练朝春说，这是中国企业首次改写欧洲汽车标准。
按照“不求拥有、但求所在”理念，柳州五菱与上汽集团、美国通用汽车公司2002年成立“中中外”合资的上汽通用五菱，开创中国汽车与外资合作新模式。三方优势融合，为柳州汽车产业强势发展打下基础。
上汽通用五菱始终坚持自主创新，在使用五菱品牌基础上，成功开发合资自主品牌“宝骏”，推出宝骏730、宝骏560等车型。目前，上汽通用五菱产品保有量已达1300多万辆。
3“制造”变“智造”驶入快车道
从2000年的11万辆到2015年的230万辆，柳州汽车年产量增长高达20倍。为什么柳州汽车产业能够如此强势增长?柳州市委书记郑俊康说，关键是立足于创新升级，使“柳州制造”向“柳州智造”转变。
“今年公司产量增长10%左右，但产值增长则会超过20%。”韩德鸿说，上汽通用五菱产品不断从低端向高端迈进，乘用车产品产量已超过公司总产量的一半，带动公司产值快速增长。
韩德鸿说，公司前期的主打产品“五菱之光”单台产值在3.1万元左右，后来的产品“五菱宏光”单台产值达到近5万元，“宝骏730”则达到近7万元，最新的产品“宝骏560”则达到了8万元以上。
2000多人的科研攻关团队支撑着上汽通用五菱不断进行产品革新，目前正在实施的整车研发项目就有100多个。练朝春说，高效的产品开发保证了公司可以快速响应市场需求。
东风柳汽原本是生产中重型卡车为主的企业，从2002年起，东风柳汽凭借自身技术人员自主开发乘用车产品，2007年乘用车产品成功上市，景逸X5、景逸S50、风行S500等新品涌现。瞄准我国增长最快的MPV、SUV市场自主创新、产业结构调整，东风柳汽实现快速发展，乘用车年产量由2009年的2万多辆快速增长到2014年的25万辆。
在整车企业拉动下，柳州已形成较完整的汽车零部件配套产业链，上汽通用五菱本地配套率超过50%，东风柳汽本地配套率接近40%。联合电子、福耀玻璃、玲珑轮胎等一批国内外知名零部件企业相继在柳州设立生产基地。去年，柳州汽车产业产值已突破2000亿元。
本文来源: 中小企业
07.12.2015 16:55
