走访桂林五个高铁站 桂林西站进站路正在紧张施工
改造后的桂林北站成为广西第二大火车站。 记者汤世亮 摄
阳朔高铁站的部分站台设在高架桥上。 记者汤世亮 摄
外立面已装修好的桂林西站。 记者汤世亮 摄
12月1日，工人在恭城高铁站广场铺设石板。 通讯员唐日明 李振杰 摄
已建好的五通站。 记者汤世亮 摄
◆前言：
随着贵广高铁开通日期的日益临近，很多市民已迫不及待地想去体验一把。现在大家比较关心的一个问题是，贵广高铁途经桂林设有几个高铁站，这些高铁站目前建设情况如何。在网传的成都铁路局公布的贵广高铁运行时刻表中，阳朔站和桂林西站都没有停靠。记者就此采访市铁建办的相关负责人，他表示目前没有接到通知说这两个站会延迟开站，但具体情况如何要等最后的列车时刻表正式公布后才知道，桂林方面会抓紧时间，力争5个高铁站在贵广高铁开通时都能顺利开站迎客。
贵广高铁在桂林境内全线长171.56公里，沿途经过龙胜、临桂、灵川、阳朔和恭城等县(自治县)，除龙胜没有设站外，沿途分别在临桂五通镇设五通站、灵川定江镇设桂林西站和桂林北站(不在正线上)、阳朔兴坪镇设阳朔站和恭城平安乡设恭城站共5个站，5个站的设立将极大地方便不同县区的人们乘坐贵广高铁动车。这些高铁站的开设将成为当地经济发展的一个新窗口。
●恭城高铁站：装修进入尾声，将成广州进入桂林的“桥头堡”
恭城高铁站是贵广高铁从广州方向进入桂林的第一站。11月30日下午2点多钟，记者来到位于恭城平安乡桥头村委李家村的恭城高铁站，远远的就看见“恭城站”3个红色大字。在进入恭城高铁站的站前路上，工人们正在铺沥青，在路的两边几名工人已在铺设路沿石。“这条路肯定要在高铁开通前完工。按目前的进程，抢在高铁开通前开通是没有问题的。”现场一位恭城铁建办的负责人告诉记者，这条站前路全长1.4公里，宽34米，双向4车道，连接高铁站和恭城到平安乡的道路，通车后，从高铁站下车乘车到县城只需10多分钟，十分方便快捷。
而恭城高铁站也在抓紧时间装修。据负责站场建设的中铁十一局的白经理介绍，恭城高铁站站场建筑面积规划5000平方米，目前站场建设已进入收尾阶段，当天正在进行检票口和候车室座椅的安装。
贵广高铁经过恭城并且在恭城县城近郊的平安乡李家村设站，恭城不仅从此告别了不通铁路的历史，而且还一步迈进“高铁时代”，这让广大恭城人民着实兴奋了一把。如今，在贵广高铁即将开通、恭城人即将可以在家门口登上南下广州的动车之际，那些从头至尾参与贵广高铁恭城段筹建的人，回忆起当初恭城人力争贵广高铁途经恭城并设站的过程还唏嘘不已。
“终于等到贵广高铁快要通车的一天了。”在恭城瑶族自治县铁建办一间办公室里，今年已62岁的秦光贤像往常一样忙碌着。贵广高铁开通在即，秦光贤和他的同事正在为恭城高铁站的按期完工而忙碌着。“如果你晚来点，我又要去工地上了。”62岁的年龄，秦光贤原本在两年前就可以退休在家享清福了，但作为县里2008年2月组建贵广铁路恭城铁路建设办公室最初的成员之一，很多事情都还离不开他。“多辛苦下也没关系，只要贵广高铁能顺利通车，我也算是为恭城的发展尽了一份力。这个百年难遇的机会，不是谁都碰得上的。”秦光贤笑着说。
“恭城当初差点也与贵广高铁失之交臂了。”秦光贤说起贵广高铁恭城段当初筹建的经过就滔滔不绝。2007年3月初，恭城方面得知贵广高铁立项修建的消息后，便想方设法力争贵广高铁在恭城设站。
“恭城人可能是做梦都没有想到有一天会通铁路，而且是高铁。在此之前这是想都不敢想的事情。”秦光贤回忆说。恭城地处桂林西南部，交通设施极为落后，在贵广高铁修建之前，不要说通铁路，就是国道也没有一条，只有一条通往湖南江华的省道。
后来，经详细了解，当初按照铁道部第二设计院的中标设计方案，在恭城境内的路线走向是经八岩、西岭、虎尾、和平，这在地图上几乎就是一条直线，但问题是该条线路要经过海洋、银锭山两个自然保护区。考虑到铁路一般不经过自然保护区，当时设计部门还备选了另一条路线方案：阳朔兴坪，平乐沙子、二塘然后离开桂林，这样恭城的高铁梦一下子又悬了起来。
“这样的机会我们怎能轻易放过。”恭城发展改革局主任科员颜湃参与了贵广铁路恭城段建设的全过程。他告诉记者，为确保贵广线最终过恭城并设站，恭城县委县政府组织人员先后赴当时的铁道部、第二设计院等相关部门，向其陈述理由：恭城是一个交通闭塞经济不发达的少数民族地区，但其农产品和文化旅游资源丰富，急需一条铁路来拉动经济发展。除“动口”之外，恭城当地政府和人民也以实际行动为工程的顺利进行铺路。“记得2008年下大雪，政府工作人员很多都是在食堂陪工程设计人员过春节的。”秦光贤说。最终，在2008年9月铁道部第二设计院组织召开的桂林段线路走向最终方案讨论的会上，设计部门在最初的路线方案上进行了局部调整，既避开了两个自然保护区，又途经恭城，恭城幸运地“搭上”了贵广高铁。