桂林交通迎变化 凸显区域性综合交通枢纽格局

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　　核心提示：近几年，在桂林这片土地上，大家欣喜地看到本土飞机从无到有、高铁从一条到两条、公路网络四通八达，桂林交通迎来了翻天覆地的变化。

　　桂林生活网讯（桂林日报记者　李云波）3月11日，已经完成涂装的“桂林航空”首架飞机“桂林号”由海口起飞调机飞来桂林。这个消息迅速刷爆了桂林市民的微信朋友圈，大家都期待着桂林人自己的飞机能尽快飞起来。近几年，在桂林这片土地上，大家欣喜地看到本土飞机从无到有、高铁从一条到两条、公路网络四通八达，桂林交通迎来了翻天覆地的变化。

　　这些变化是桂林国际旅游胜地建设取得的一个个丰硕成果。“世界一流的旅游目的地”是桂林国际旅游胜地建设的四大战略定位之一，这就要求桂林必须要有便捷的立体交通网络，保证很强的可进入性。“十二五”期间，市委、市政府按照《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》要求，优先发展交通，强力推进航空、高铁、高速公路、城市路网建设，全力打造区域性综合交通枢纽，使国内外游客可以通过便捷的立体交通网络自由进出桂林。

　　 航空：打造两小时“空中走廊”辐射全国及周边国家

　　3月11日在桂林市民微信朋友圈疯传的“桂林号”图片引人注目，“桂林号”安静地停在停机坪，机身喷绘了象山、日月双塔、漓江等山水景观图案，舱门边的红色“桂林航空”与黑色“桂林号”几个大字格外醒目。按计划，“桂林航空”将以桂林两江国际机场为主运营基地，航线覆盖华东、西南、华南等地城市，实现高频次、高密度的航班计划，未来将打造以桂林为中心的“两小时空中飞行圈”，辐射全国大中城市及周边国家地区，为进出桂林提供方便、快捷的“空中走廊”。

　　作为国际旅游城市，航空是国内外远程游客的首选交通方式。我市一直高度重视航线的培育工作，自2013年起，每年投入5000万元用于航线培育与开发，复航了桂林至高雄、桂林至泰国曼谷航班，新开通桂林至泰国甲米和韩国釜山、济州、光州等国际(地区)航线和旅游包机，增开和加密19条国内航线。今年1月23日，由台湾远东航空公司执飞的桂林—高雄定期直航航线成功复飞;1月28日，桂林—南昌航线恢复通航，让游客坐飞机进出桂林有了更多选择。

　　航线在增加，机场也迎来发展。桂林两江国际机场旅客年吞吐量多年在600万人次以上，现有航站楼容量已经饱和。为适应国际旅游胜地的发展需求，两江国际机场按照2025年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨的目标设计T2新航站楼，工程初步设计于2015年9月15日获得国家民航局批复，目前已正式开工建设。两江国际机场航站楼扩建工程已经列入自治区成立60周年庆典项目而被写入自治区政府工作报告。

　　 高铁：一市九站两高铁　连接“两北”“三南”“四省会”

　　高铁为桂林带来骄傲。作为广西率先通达高铁的城市，桂林境内有湘桂铁路、贵广高铁两条高铁大动脉，高铁火车站多达9个，高铁通车里程达400多公里，占全广西高铁总里程的1/4。因此，桂林被称为国内首个“一市九站两高铁”的地级市。

　　如此丰富的高铁资源，会给桂林带来什么变化?南北向的湘桂铁路与东西向的贵广高铁在桂林十字交会，让桂林天然成为“三南”(中南、华南、西南)的区域交通枢纽，新的交通区位优势凸显：形成了以桂林为“一个中心”，直接连接“两北”(北京和北部湾经济区)、“三南”(中南、华南、西南)、“四省会”(长沙、广州、贵阳、南宁)，融入中国—东盟自贸区的便捷立体交通枢纽新格局和桂林到四省会(长沙、广州、贵阳、南宁)的两到三小时经济圈。经全国高铁网，桂林向北还可连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈，向东向西可连接泛珠三角经济区、大西南综合经济区，成为大西南地区出海通道的必经之地，向南连接广西北部湾经济区，成为广西出海出边通道及连接中国—东盟自贸区的重要通道。

　　桂林在高铁上的强大优势，让市领导谋划未来时胸有成竹。2014年12月26日贵广高铁开通首日，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦在桂林火车北站调研时强调，贵广、湘桂两大高铁动脉在桂林相交，桂林已成为重要的区域性高铁枢纽，必须发挥这一区域交通网络优势，打造包括高铁、航空、高速公路等区域性综合交通枢纽;桂林实现“人便其行，物畅其流”，将吸引来更多产业落户。

　　去年9月，市长周家斌率队前往佛山市参加“粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)建设启动暨首届粤桂黔高铁经济带合作联席会议”，参加审议并表决通过了《共同建设粤桂黔高铁经济带合作宣言》等重要文件，并与佛山市签订战略合作框架协议，携手共谋高铁时代新篇章。

　　 公路：市区路网畅通　13县区通高速

　　从北极广场到八里街的交通拥堵问题一直让市民苦不堪言。去年12月31日和今年1月29日，位于乌石街的北辰立交桥先后实现南北向和东西向通车，加上滨江北路的分流，极大地缓解了城北的交通拥堵状况，得到广大群众的一致赞誉。“十二五”期间，我市以“北通南畅”工程为重点，市区路网建设不断取得突破，321国道桂林至阳朔段改扩建工程市区段即将完工;福利路二期加快推进;万福东路及龙门大桥等项目加快实施;基本实现了新老城区交通路网互联互通，前往机场、火车站、汽车站、高速公路入口均十分便捷，让人们可以在多种出行方式中自由切换。

　　高速公路建设同样硕果累累。去年12月29日，灌阳(永安关)至全州(凤凰)高速公路正式建成通车。通车后的灌凤高速一头连通全(州)兴(安)高速，一头连通湖南省汝城至道县高速，成为我市又一条出省大通道。此外，阳朔至鹿寨、资源至兴安、桂林至三江等高速公路建设加快推进，全市2015年高速公路项目量、投资额和建设里程均创历史新高。据统计，“十二五”期间，我市建设高速公路8条，新增通车里程100公里，总里程达450公里，实现13个县区通高速公路。各级公路路网逐步完善，二级及以上普通公路里程达到1750公里，新增农村标准化公路4000多公里，实现数量和质量双提升。

　　区域性综合交通枢纽初步形成，立体交通的便捷为桂林成为国内外游客的旅游目的地和集散地奠定了坚实基础。