良庆大桥建设者讲述云端作业 上百根索股穿针引线

　　建设良庆大桥期间，张方龙与同伴们每天在邕江上编织“彩虹”

　　精准飞索过江，张方龙练就“百步穿杨”身手

　　建设大桥所需的上百条钢索，每一条都要经过严格把关

　　高空作业，张方龙沉稳从容

　　经过良庆大桥的市民都会注意到它高悬于江面上的两条主缆，如同一道优美的长虹飞架于邕江两岸。作为南宁市最大跨度双索面悬索桥，独特的造型意味着更高的建设难度。从施工平台“猫道”的架设，到大桥主缆的顺利牵引，离不开一线建设者们的辛勤付出。中铁十八局（良庆大桥）技术工人张方龙就是其中一员，他参与了大桥施工中最关键的环节——主缆架设。

　　猫道悬高空吊索作业全靠它

　　良庆大桥是南宁市建设的第二座悬索桥，其建设原理类似于英华大桥，不同的是英华大桥通过一根悬索拉起大桥，而良庆大桥则是通过两根悬索，从大桥东、西两岸的主悬索塔上穿过，再串联起固定在主桥上的一根根吊杆，将大桥牢牢固定住。

　　和传统的斜拉桥不同，悬索桥是通过悬索及大桥两端的锚锭，将逾万吨重的桥身拉起。可以说，吊索作业是悬索桥建设施工中最关键的一环。去年5月，良庆大桥进入关键的吊索阶段。

　　吊索作业离不开一个重要设施——猫道。什么是猫道？“猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道，也就是施工人员进行作业的高空脚手架。”张方龙解释说，作为主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的施工平台，施工人员要在猫道上完成诸如索股牵引、调股、整形入鞍、紧缆、索夹及吊索安装、箱梁吊装及工地连接、主缆缠丝、防护涂装等重要任务。它是悬索桥施工中极其重要的临时设施，大桥竣工后将被拆除。

　　架猫道是“边走边铺边晃”

　　“走在上面，只敢向前面看，不敢向下看。”猫道的架设过程，即便对于张方龙这样已经习惯于高空作业的人来说，仍充满危险性。

　　在良庆大桥的猫道完全架设好之前，严格来说，这并不能称为一条“道”，充其量只是由12根钢丝绳组成的一座镂空天桥。并且，这座天桥悬在近80米的高空。

　　猫道的行走面由钢丝网片和钢丝绳组成，先把钢丝绳拉好，再从底下开始，一片一片往上铺钢丝网片。“我们靠牵引索保证安全，站在拉好的钢丝索平面上，铺设钢丝网片。”张方龙说，“猫道的架设过程就是边走边铺，你身后是已经铺好的路面，脚下还是悬空的，面前只有钢丝绳，而且这绳还晃来晃去，整个过程就像‘走钢丝’。”

　　通过近一个半月的努力，猫道架设完成。接下来正式进入架设主缆的过程，也就是拉起万吨良庆大桥的两根悬索。

　　主缆架设如同“穿针引线”

　　良庆大桥的主缆是用来吊挂悬索桥钢箱梁的主要受力结构，各由68根索股组成，每根索股重18吨，由镀锌高强钢丝排列而成。实际上，主缆架设的施工过程就像在穿针引线，两座主塔好比是针，136根索股是线。

　　在距地面数十米的高空处，主缆的索股在牵引系统的拉动下，缓缓向南“进发”。索股一头固定在拽拉器上，由卷扬机拉向塔顶，拉向邕江南岸。越拉越长的索股被一个个滚轮牢牢托住，牵引过江后在锚室里加以固定，就这样一步步完成“穿针引线”的过程。

　　主缆的架设不像铺设猫道那样充满惊险与紧张，考验的是技巧与经验。由于索股很长，但是它的直径只有6厘米，在牵引过程中的控制就格外重要，任何的扭转、弯折、断丝和散丝都是不允许的。

　 　“白天拉晚上调”日夜奋战

　　“拉索最重要的是排布。”张方龙说，每一根索拉过去都有对应的位置，为了保证不出错，在牵引的过程中，必须有人一路跟着滚轮走。因为索是柔性的，且断面为六边形，很容易发生扭转，所以每隔40米左右，就会跟上一个工人，为索上一个定型夹具，将索固定住避免其发生扭转、弯折。

　　“我们是白天拉索，晚上调索。”因为索股是从底下往上排布，所以只能调整好一根，才能继续拉下一根。在张方龙等施工人员的日夜奋战下，仅用了1个半月时间就架设完成主缆。完成了良庆大桥建设过程中最关键的步骤。

　　主缆架设好之后，通过紧缆机，每隔一米距离将主缆紧一次。136根六边形的索股，最终组成现在市民看到的两根圆形主缆。接下来，用索夹将主缆固定，通过吊杆将其与桥身钢梁连接。整座桥的重量依靠吊杆分散传导到主缆上，最后集中到固定主缆的两岸锚碇上，靠这两个“大块头”，才最终承担起大桥主桥的重量。(记者 韩沛/文 赖有光/图)

编辑：罗宁