武鸣撤县设区变“市民” 盼提高收入增加就业岗位

　　　　武鸣香山河畔新景（武鸣宣传部供图）

　　3月3日，在南宁的生活圈里讨论最热的就属于武鸣撤县设区的消息。不管是QQ群，还是微信公众号，大家都在关心此事。由“县”到“区”，69万武鸣人无不为这千载难逢的机遇而欢欣鼓舞。然而，在被幸福和憧憬萦绕的同时，不少群众也致电本报发出理性追问：撤县设区对武鸣而言，特别是对武鸣百姓而言，究竟意味着什么？能带来哪些好处？昨日记者走访武鸣城区发现，当地居民期待并入南宁市区后，给他们在衣食住行方方面面带来改变，期待生活更美好。

　　　　车辆在宽阔的南武城市大道上行驶，居民们期待城区内主干道都能得到拓宽美化，让交通更便捷。

　　 经济　盼提高收入增加就业岗位留住人才

　　 现状：

　　对于武鸣目前的经济收入水平，今年24岁的梁小姐深有体会。她是土生土长的武鸣人，如今却被广西—东盟经济技术开发区的“高薪”给吸引过去了。“现在武鸣的工资都是1800元左右，我在里建（东盟经开区）工作，里建经济快速发展，就业机会增多，人均工资有2500元左右”。

　　在武鸣一家有几十年历史的粉店，员工小王已经有4年没涨过工资了。小王不敢喊加薪，因为现在找工作困难，尤其是找一个稳定的职业不容易，要是喊加工资，说不定就被老板开除了。

　　而店铺也有店铺的难处。该粉店的曾老板说，不是不想给员工涨工资，实在是涨工资的成本太高，“不仅是工资增加的成本，一碗粉就那么几块钱，我们还要算人工费、铺租，现在铺租一年比一年涨得厉害”。

　　 期待：

　　在武鸣太阳广场附近随机采访的25名市民都表示，撤县设区后，迫切希望尽早提高收入水平。

　　上述那位梁小姐认为，两地相距不远，但武鸣很多的人才和普通工人都流向里建，自身发展也受到了较大的制约。她希望撤县设区后，武鸣的工资水平能有相应提高，这样才能留住人才。

　　撤县设区后，百姓将拥有更多就业岗位。“有句话说得好，‘心远地自偏’。”一名不愿意透露姓名的公务员说，过去，外地投资者一听“县”，总感觉很偏远。如今，武鸣即将以“区”为名，必将拉近外地人和投资者对武鸣的“心理距离”，加之全市资源配置和生产力布局的倾斜，武鸣必将集聚更多优势产业，加快工业化步伐，为百姓提供更多、更好的就业岗位。这样，经济水平也会随之提高。

　　　　武鸣部分老街道狭窄且脏、乱、堵，需要规范管理

　　 城建　加快城市基础设施建设更有序宜居

　　 现状：

　　作为县城，武鸣的基础设施与南宁市区不可同日而语。主城区很多主干道路面狭窄，很多道路单向只有一条车道，十分拥挤。很多桥梁也是多年前修建的，多条桥梁单向也只有一条车道，成为县城交通瓶颈。由于停车位缺乏，很多居民购物、买菜只能把车停在路边。

　　 期待：

　　“武鸣很多主干道现在都很堵，已经不适应武鸣的发展，早就应该拓宽了。”家住县城灵源路的居民陈明德说，武鸣县灵源路、农坛路、建设路等县城主干道都是单向只有一条主车道，经常出现交通拥堵，尤其是在早晚高峰期，出行十分不方便。武鸣撤县并入南宁市区后，城市面貌应该有所改善，这些主干道应该得到拓宽。

　　另外，灵水桥、渡头桥等桥梁都是单向一条车道，是武鸣县的交通瓶颈，且在桥梁两边经常发生堵车。当地居民希望这样的桥梁也拓宽。

　　县城里的停车位也十分有限，车辆基本上要到单位、小区停放，公共停车位很少。随着“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”的深入开展，交警部门对违法停车的整治十分严厉，居民停车很不方便。多位居民表示，武鸣撤县设区后，应该多建公共停车位，给当地居民以及游客提供便利。

　　武鸣县居民休闲娱乐的选择不多。灵水、狮子山公园、万隆国际附近的江滨公园是居民为数不多的休闲娱乐场所。退休老人吴定江说，武鸣撤县设区后，希望多增加一些公园的建设，让大家有更多休闲娱乐的地方。

　　　　武鸣连通南宁市区及外界的道路较少，路网不够发达

　　 交通　完善路网连通外界公共交通更发达

　　 现状：

　　目前，武鸣县连接南宁市区以及其他地区有两条最便捷的公路，分别是通往南宁、马山、河池等地的都南高速公路，以及通往南宁市的南武城市大道。连接上林县、宾阳县、隆安县等其他县，武鸣的交通可以说相对便捷。但与10年前撤县设区的邕宁县相比，武鸣县与南宁市直接沟通的城市道路仍然十分有限。

　　即将成为南宁市一个城区的武鸣县，目前仍没有一条可直达南宁市的公交线路，这无疑是十分尴尬的。而当时的邕宁县已经有10多条直接与市区沟通的公交线路，相对来说要方便多了。

　　在最近几年，武鸣县才陆续开通了10条左右的公交线路。由于线路较少，公交班次少，居民乘坐公交车十分不方便。大多数人出行仍然习惯乘坐“三马仔”，公交车只是辅助性交通工具。而且当地没有出租车公司，居民如果赶时间办事只能打“摩的”。

　　 期待：

　　邕宁撤县设区后，先后修建了五象大道、仙葫大道、龙岗大道、五合大道等众多城市主干道，与南宁市区路网紧密结合，给当地交通带来了极大便利。目前，南宁市通往武鸣的城市道路只有南武城市大道，当地居民期望能修建更多的城市道路与南宁市路网结合，给交通出行带来更大的便利。

　　家住武鸣县武华大道的周先生表示，虽然武鸣县已经有一条高速公路，但希望撤县设区后，能增加其他高速公路。比如能直接通往宾阳县、隆安县、贵港市、来宾市等地，让居民出行更加方便，同时推动当地经济的快速发展。

　　“作为南宁市的一个城区，没有一条直接通往南宁市区的道路这是难以接受的。”在武鸣县南门菜市，正在买菜的居民马静吐槽说，南宁市与武鸣县的公共交通应尽快开通，让武鸣成为南宁市名副其实的城区。

　　对于通往市区的公共交通，家住武鸣县兴武大道的居民曾鸣最期待的是地铁能规划到武鸣县。他认为，如果坐公交车通往南宁市区，花费时间会较长；如果开通地铁，只需要20多分钟即可到达，更方便快捷。

　　“现在公交线路太少了，应该多开线路。”居民冯军强表示，武鸣县城本来就不算大，但很多地方没有直达公交车，在小小县城坐公交车还要转车显然不划算。以当地著名的景点灵水为例，目前只有一条公交线路经过，游客想要去灵水游玩，还不如打“摩的”。

　　“三马仔”占据了武鸣公共交通主要市场。但曾经起步价仅一两元的“三马仔”如今已水涨船高，达到四五元水平，很多居民直呼“坐不起”。除了价格上涨，坐“三马仔”被风吹雨淋，舒适度很差。

　　据了解，2014年，宾阳县开展“禁摩的”行动，把县城载客三轮车全部铲除，大力发展公交车，同时推动出租车发展。如今，宾阳县城已经难觅载客三轮车，取而代之的是更规范安全的公交车和出租车。与此同时，武鸣县网络论坛也出现“禁摩的”的呼声。当地居民希望能用更舒适、更安全的出租车取代“三马仔”。

　　居民刘先生建议，南宁的出租车应该延伸到武鸣，但价格方面要充分考虑当地居民的收入水平和承受能力。

　　　　一辆车身满是房地产广告的公交车从一个新开发的楼盘附近驶过，武鸣的商品房价格是否会快速上涨引发关注。

编辑：梁丽玲