南宁现首条电动汽车无线供电车道 可边开车边充电

　　电动汽车行驶在无线供电车道即可获得电能    记者  龙博  摄

　　未来，我们驾驶的汽车，不使用燃油，也无须车载电池，只要在指定的车道上行驶即可获得充足的动能。这可不是天马行空的想象。近日，广西电网公司建成了国内首条电动汽车无线供电车道，车辆通过电磁感应即能实现电能的无线传输，解决了传统电动汽车线桩供电的弊端。该技术有望广泛运用于城市公交系统、景区、加油站以及停车场等处，电动汽车充电难题或将得到解决。

　　先进  行车或驻车时均能无线充电

　　昨日，记者来到广西电网公司电力科学研究院高压试验基地。一条用隔离栏分隔开，并贴有黄色胶条的车道格外引人注目。工作人员揭开车道下一段段的井盖，10多厘米宽的红色的能量发射装置便露了出来。一辆经过简单改装的小型电车在车道上缓缓驶来。记者注意到，该车辆的电能不但没有损耗，反而在持续增加。

　　广西电网公司电力科学研究院智能电网及需求侧研究所博士祝文姬介绍，这个长33米、宽3.5米的车道是国内首条电动汽车无线供电车道，车道底下铺设有供电导轨，通过电磁感应以无线电能传输的方式为车辆实现实时供电。

　　“车辆安装了无线接收装置，只要沿着指定位置行驶，就能够进行自动识别，并自动为车载电池充电。供电导轨埋在地下，只在车辆行驶的方位传输电能，不存在电力安全隐患。”祝文姬说，即使车辆处于高速行驶中，供电导轨也能通过无线传能的方式为车辆提供持续的电能。

　　在实验基地另外一侧，记者看到，一个私家车车位大小的充电车位，与供电车道无异，车道底下仍是铺设了供电导轨，车道上用线圈标注了中心感应位置。这就是驻停式无线充电车位，充电原理与行车时相同。据介绍，该充电设备的充电功率可自行定制，充电快的约1小时便能充满一辆低功率电动汽车，并在充满时自动断开。该设备适用于停车场或私家车位。

　　方便  不用线桩对环境适应能力强

　　以往我们谈到电动汽车时，都会吐槽充电麻烦以及成本高昂。市民李密的亲戚购买了一台油电混合动力新能源汽车，充电时特别麻烦，操作也复杂，在外面还很难找到充电站。

　　据介绍，传统的电动汽车采用传导式充电。这种充电方式需要使用充电电缆连接充电机和电动汽车，存在充电电流大、接插件笨重等问题。另外，充电时需要先停车，操作烦琐且费时费力。此外，该方式受天气以及外界因素影响大，容易漏电，从而引发安全事故。业内人士告诉记者，受目前电池技术的限制，电动汽车本身还存在价格昂贵、车身笨重、电池组占空间大、续航里程短、一次性充电时间长以及充电频繁等问题。

　　感应式电能传输技术则解决了上述多个问题。祝文姬介绍，该技术设备不存在裸露插头接口，且不需要驾驶员下车操作，同时避免了冗长的电线，对雨雪、潮湿等天气环境适应能力强。另外，该技术成本低廉，车主无须购买专门车型，只需进行简单改装即可。此外，如果电动汽车在专用车道上行驶，可通过车道直接给电动汽车电机供电，而无须车载电池；也可以同时为车载电池充电。

　　“充电容量和电池的充电速度相关。目前车道提供的最大功率为30kW，以总电池容量为24kW·h的电动汽车为例。如果以30kW的功率进行充电，充满电所需时间不足1小时，续航里程100公里。”祝文姬说。

　　期待  市民车商盼望技术推广使用

　　目前南宁的电动汽车市场刚起步，南宁市仅有两座电动汽车充电站，其中一座位于竹溪立交桥下，为电动公交车专用充电站；另一座位于南宁国际会展中心。南宁供电局相关负责人说，由于南宁家用电动汽车太少，从2010年到现在，电动汽车充电站几乎成了摆设。对于刚刚起步的南宁电动汽车市场，该项技术的发展对电动汽车的市场影响如何？又将运用于哪些方面呢？

　　广西康和富利汽车贸易有限公司比亚迪4S店市场部经理黄海说，新能源汽车具有省油费、环保等优势。因此，关注新能源汽车的顾客越来越多。但是，出于配套以及成本方面考虑，眼下真正购买新能源汽车的消费者很少。黄海说：“电动汽车充电新技术问世之后，将大大解决消费者充电难的顾虑。我个人很期待该技术能早日成熟，并面向市场推出。”

　　私家车主韦先生表示，之前他在买车时就专门看过新能源汽车，但是考虑到充电站等问题，最后还是选择了燃油车。如果今后充电就像加油一样方便，那他肯定会选择新能源汽车。

　　记者了解到，无线供电车道推广建设后，将有效解决目前电动汽车电池重量、电池续航力等方面的难题；技术有望广泛运用于城市公交系统、景区、加油站以及停车场等处。“如果要将技术运用到生活中，可以类似加油站的形式，每隔几公里建设无线充电桩或无线供电车道。当电动汽车电量不足时，驶入充电桩进行快充或进入无线供电车道边走边充。”祝文姬说。（记者 龙博 实习生 向子劲）

　　释疑

　　1.是否需要购买专门的车型？

　　不需要购买专门的车型，只需要将电动汽车进行简单的改装——加装本项目研制的拾取线圈和能量变换装置。

　　2.是否有辐射、电力安全隐患？

　　辐射问题在系统设计之初就进行了考虑，经过第三方检测机构测试后满足国际辐射标准，不会对生物体造成危害。导轨铺设在地面下，电能传输过程中由于没有导线的直接接触，并不存在电力安全隐患。

　　3.充电时是否有行驶速度要求？

　　能否充到电，与行驶速度没有必然联系。当然，速度慢一点，电动车获得的电能就多一点。

　　原理

　　电动汽车无线供电技术

　　意指电动汽车在行驶过程中，通过电磁感应、电磁共振或其他无线电能传输方式实现为车辆实时提供电能，可以直接供给电机驱动电动汽车，而无须车载电池，也可以为车载电池充电。

　　车辆安装了无线接收装置，只要沿着指定位置行驶，就能够进行自动识别，并自动为车载电池充电。

　　电动汽车无线供电车道

　　车道底下铺设有供电导轨，通过电磁感应以无线电能传输的方式为车辆实现实时供电。目前提供的最大功率为30kW，为总电池容量24kW·h的电动汽车充电，充满电所需时间不足1小时，续航里程达100公里。

编辑：罗宁